沒有像其它展臺那樣，送棒球帽，也沒有總裁親自送咖啡，更沒有花里胡哨的各種嗨 ……今年上海車展上，長安馬自達展臺始終保持旺盛的人氣，讓人頗感意外。

車展的靈魂注定是車。作為長安馬自達第二款戰略級車型，紫色秘境中孕育出的MAZDA EZ-60，自帶流量。

MAZDA EZ-60首席設計師木元 英二：造車如藝 EZ-60造型出自手工油泥模

AI時代，造型已完全可以通過電腦實現，但馬自達品牌，沒有舍棄油泥模型。

設計，一直是馬自達品牌光彩灼人的特色之一。木元 英二先生說，我們以藝術家創作作品時的心境設計出了極具審美價值的汽車，我們不想妥協。馬自達大師級的油泥模工匠親自操刀，賦予車身精妙的質感，這種細膩處理很好兼顧了年輕的現代感和質感。馬自達珍視由人的細膩感知淬煉而成的形態之美，至今仍保留著這一純粹的形式。

在EZ-60車上，能強烈感受到未來、靈動、現代 的設計語言。

車身主體顏色乍看之下好像很暗，但當路邊光線落到車身上時，又會呈現出如同煙熏般深邃的紫色，他的靈感來自于夜幕降臨時天空的顏色，是一種深邃的高級色調。

前臉是簡約設計的馬自達標識之翼，形狀如同破風前行的翅膀，象征著新能源時代中馬自達綻放光芒的雙翅。修長流暢的車身比例，讓它的車身骨架顯得極具未來感和先進感。車身尾部，浮于車身的后立柱造型營造出力量感和未來感。

值得一提的是，后立柱前端還配置了空氣動力學裝置，電車跑高速的時候耗電明顯惡化，但EZ-60的設計巧思不僅完美解決了空氣動力的問題，兼具功能性和先進感。內部空間設計上格外注重通透性，在客戶倍感舒適的同時又會顯得極為現代年輕化。 EZ-60的設計是在中國誕生的，已達到了全球審美標準，在世界任何地方都能夠產生對美的共鳴。

長安馬自達汽車有限公司總裁松田英久：駕駛樂趣與智能座艙是EZ60最大亮點

電動化時代，馬自達品牌也依然延續馬自達引以為傲的人馬一體的駕駛樂趣，開車、乘車絕對不會讓大家暈車。大家也可以去體驗一下EZ60座艙內的杜比音效，還有100英寸的裸眼3D HUD，感受下這個智能座艙到底如何，松田英久總裁如是說。

據松田英久先生介紹，EZ-6的歐洲版—MAZDA 6e這款車型在4月22日正式啟航發往歐洲，這款車在歐洲不限速的高速公路上高速行駛，依然能夠讓人體驗到樂趣。

作為一個小而美的品牌，馬自達一直堅持一攬子規劃、一攬子開發這樣一個理念。在開發和生產產品的時候不求多，追求的是完全滿足中國、美國、歐洲市場法規和市場的需求。

長安馬自達未來將會實施繼續電動化戰略的推進，在競爭激烈的中國市場，我們意識到長安馬自達是急需要電動化轉型的，我們在去年推出了首款新能源車EZ-6，今年發布了第二款車型EZ-60，后續計劃明年還會有新的產品推出。馬自達未來會繼續加大對中國市場投資，繼續做新能源的投資。

同時，馬自達和長安汽車未來將持續深化合作。今年是長安馬自達成立20周年，在下一個20周年，雙方母公司，長安汽車和馬自達將繼續深化合作，繼續為中國市場的用戶提供電動化的駕乘愉悅體驗。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總裁吳旭曦：智能座艙用上4納米智艙芯片和100英寸裸眼3D HUD

馬自達這次在EZ-60座艙上面有很大的改變。我們在整個行業應該說有幾個首發，一個是全球首發4納米的智艙芯片，目前是工藝制程最先進的。第二個是全球首發的100英寸的裸眼3D HUD，還有就是我們車內是六聯大屏，總面積達到150英寸，科技感十足，吳旭曦副總裁介紹說。

EZ-6在智艙上面用了很多年輕消費者喜歡的、新的東西，但是馬自達以人為本的安全設計理念依然在堅守，我們希望能夠在保持馬自達品牌核心DNA的基礎上，給到年輕消費者最喜歡的東西。

吳旭曦先生特別強調的是，無論 EZ-6，還是車展亮相的EZ-60，這兩款產品都能同時滿足中國標準和歐洲標準。EZ-6和EZ-60，都是同樣的生產線、同樣的供應商、同樣的設計出來的，我們不會做雙標的事情。所以我們的設計、整個的造型，成本是很高的，我們希望做出更好的產品。

EZ-6和EZ-60都延續了馬自達的核心定位：以人為本的智能安全、人馬一體的操控、魂動設計。同時也滿足了中國新能源市場大家對智能化、電動化的要求，我們用合資品牌百年造車歷史的積淀和中國市場大家對智能化的需求，共同打造長馬未來新能源的產品。