時間不等人，且負責(zé)斬斷，或斬斷危機，或斬斷希望。
4月22日，梅賽德斯-正式發(fā)布基于MMA平臺的全新純電長軸距CLA車型及VAN.EA平臺首款概念車Vision V，并展示包括神經(jīng)形態(tài)計算、太陽能涂層等多項前瞻技術(shù)，標(biāo)志著奔馳在華智能電動化布局邁入新階段。
邁入新階段，有三層意思。
第一層是堅定不移。作為定義豪華的先鋒品牌，奔馳在中國市場的生產(chǎn)與研發(fā)，迎來了第20個整年，未來將持續(xù)以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”投入中國市場。這是奔馳的“一個堅持”。
第二層是厚積薄發(fā)。奔馳曾說，在推進電動化進程中，不以短期銷量數(shù)字作為衡量業(yè)務(wù)成功與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而是更加看重新能源業(yè)務(wù)的整體布局。如今，多年的布局之下，奔馳“油電雙行”邁入了厚積薄發(fā)的階段。
第三層是創(chuàng)新進取。隨著布局的完善，奔馳自今年起開啟了史上最強大的產(chǎn)品和科技攻勢。基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺前瞻之作Vision V概念車、“史上最智能的奔馳”全新純電長軸距CLA迎來全球首秀。
“對奔馳、對整個行業(yè)來說都意義重大的兩款車。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會主席張焱的這句話，象征著奔馳在電動化智能化發(fā)起新沖鋒的號角。
“奔馳，何以奔馳？”
在電動化以磅礴之勢沖擊傳統(tǒng)車市的這些年，作為豪華的定義者，奔馳被無數(shù)次問過兩個問題，“如何繼續(xù)定義豪華？”“電動時代，奔馳，何以繼續(xù)奔馳？”
每次回答，奔馳的態(tài)度都是堅決的。一句話總結(jié)，“要創(chuàng)新進取，更要保持定力”。這是奔馳對于堅守與變革的思考。
這份思考，在汽車誕生百余年的歷史長河里，讓奔馳勇立潮頭。也在過去的20年里，讓北京奔馳發(fā)展成為奔馳全球最大、最先進的生產(chǎn)基地之一，實現(xiàn)了超20款車型的本地化生產(chǎn)，累計下線車輛在去年突破了500萬輛。20年發(fā)展、500萬輛新車下線。
2014年到2023年的10年間，奔馳和合作伙伴在華投資超1000億元，北京奔馳零部件本土化率達90%，上海研發(fā)中心成為全球第二大研發(fā)樞紐。無論是從經(jīng)營成果、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、對雙方股東承諾，還是洞察和滿足中國客戶需求，奔馳都取得了不錯的成績。
這份成績，是奔馳思辨的前提，亦是能說出“勢到盛時需謹慎，境當(dāng)逆處要從容”的底氣所在。基于這份從容不迫，奔馳在中國市場邁入了新的20年。
新的路并不好走。閱歷老道的奔馳，也需要踢倒舊秩序的圍欄，邁入新的秩序。而且，當(dāng)下的中國市場，尤其是汽車領(lǐng)域，多元化競爭者入場都希望能夠重新定義豪華，屢次拿奔馳來做比較。
雖然，奔馳不會畏懼對標(biāo)和對比，但這種頻繁的對比對標(biāo)也恰好說明了奔馳一直是大家心目中的豪華標(biāo)桿。而且，數(shù)據(jù)也證明了這一點。2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯(lián)豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯(lián)中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍。
但是，奔馳仍舊需要清楚、堅定地回答好那兩個被問了無數(shù)次的問題。
當(dāng)然，隨著多年的電動化布局與探索，奔馳的答案變得越來越清晰。“縱然時代流轉(zhuǎn)，不會放棄造車的初心，更不會放棄對奔馳標(biāo)準(zhǔn)的堅守；縱然技術(shù)變革，不會放棄對科技創(chuàng)新的承諾，更不會放棄超越自我的雄心。”
“不會放棄”，“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，八個字濃縮了太多的堅持，信心。
用張焱的話說，奔馳之所以為奔馳，奔馳之所以為豪華標(biāo)桿，正是源于奔馳在過去139年里積累的，無法復(fù)制的，對產(chǎn)品技術(shù)、安全質(zhì)量、機械素質(zhì)、品牌體驗、高端人群服務(wù)的綜合認知。
技術(shù)風(fēng)口可能會經(jīng)常變換，但造車的底層邏輯不會變。所以，與其“大力出神奇”、“一招制勝”，奔馳更信奉堅持做正確但可能困難的事。
這份正確的事，是繼續(xù)推出“油電雙行”的產(chǎn)品方針，將選擇權(quán)給到客戶，以覆蓋多種驅(qū)動方式、覆蓋多個豪華細分市場的多元化產(chǎn)品矩陣，為中國客戶的豪華出行提供豐富選擇。
這份正確，也是站在變革的前沿市場，以“中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的理念和“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”打造用戶需求的產(chǎn)品。
張焱介紹道，“目前奔馳在華本土研發(fā)團隊已超2,000人，這支隊伍是奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中擴容最快的團隊，正在以‘中國速度’和研發(fā)優(yōu)勢反哺全球創(chuàng)新“。此次車展，奔馳還帶來了線控轉(zhuǎn)向等創(chuàng)新技術(shù)，并積極推動固態(tài)電池的量產(chǎn)落地。
得益于多年的技術(shù)厚積，創(chuàng)新反哺有了新的薄發(fā)之勢。自2025年起，奔馳將協(xié)同全球戰(zhàn)略步調(diào)，在中國市場展開史上最強大的產(chǎn)品和科技攻勢。
“除了全新純電長軸距CLA之外，還將陸續(xù)推出中國專屬的長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV等車型。”張焱表示，這些充滿競爭力的、更懂中國的產(chǎn)品陣容，將會以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”來幫助奔馳持續(xù)獲得市場認可。
“百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，別選好走的路。”如今，奔馳走好了選擇的路。
“對發(fā)明的熱愛永不停息”
奔馳也知道，若要繼續(xù)保持定義豪華的實力，最為直接的落點還是在于產(chǎn)品。所以，奔馳此次帶來的產(chǎn)品，既是立足當(dāng)下，又是放眼未來。
所謂立足當(dāng)下，有兩層含義，一個是保持，一個是開拓。
“無論油電，都很奔馳”，奔馳持續(xù)憑借覆蓋各細分市場、“油電雙行”的車型陣容，和貫穿于產(chǎn)品、服務(wù)、線上線下觸點、客戶體驗等維度的奔馳標(biāo)準(zhǔn)，為客戶構(gòu)建令人向往的出行體驗。這是奔馳對于技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的保持不變，對客戶體驗的承諾不變。
開拓，即為創(chuàng)新。這是融入奔馳骨髓里的基因，“汽車發(fā)明者，對發(fā)明的熱愛永不停息”，一次次革新的背后，都是奔馳對發(fā)明創(chuàng)造的堅定熱愛。
發(fā)明了汽車的奔馳，用內(nèi)燃機勾勒出現(xiàn)代出行的藍圖，用潰縮式車身，重塑汽車行業(yè)的安全理念。當(dāng)智能駕駛還未興起時，奔馳率先搭載了ABS系統(tǒng)，開啟汽車智能駕駛時代的先河。
在新風(fēng)口之下，承載著奔馳開拓重任而來的車型，便是全新純電長軸距CLA，被贊譽為有著“能效與智能的雙重革新”。憑借著領(lǐng)先能效表現(xiàn)、全新智能體驗、安全豪華標(biāo)桿，全新純電長軸距CLA被稱之為是“迄今為止最智能的奔馳”。
作為MMA平臺的首款國產(chǎn)車型，這款針對中國市場和客戶需求提供的加長版車型，全新純電長軸距CLA以“中國速度”實現(xiàn)技術(shù)突破。搭載了奔馳最前沿的智能技術(shù)，不僅體現(xiàn)了奔馳對電動化、智能化發(fā)展方向和對中國市場、對中國客戶需求的理解，甚至未來會影響到全球的智能化發(fā)展趨勢。
全新純電長軸距CLA以CLTC工況866公里續(xù)航、百公里10.9千瓦時的低電耗為亮點，旨在解決電動車續(xù)航痛點。搭載800伏電氣架構(gòu)與兩擋變速箱，充電10分鐘可補充370公里續(xù)航，并通過優(yōu)化電池技術(shù)實現(xiàn)更高能量密度。
此外，也是同級唯一配備兩檔變速箱的電動車。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，兼顧能效與動力，堪稱百米沖刺賽冠軍和馬拉松耐力賽冠軍的完美結(jié)合。
智能化方面，全新CLA搭載奔馳自研MB.OS架構(gòu)，融合豆包AI大模型，語音交互效率提升50%，喚醒速度僅0.2秒。全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)采用英偉達Orin X芯片，通過端到端大模型實現(xiàn)車位到車位的智能輔助駕駛能力，尤其在學(xué)校、醫(yī)院等場景能主動降速，在“最智能”之外，還體現(xiàn)了“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的安全理念。
這些技術(shù)，都在這款車上得到了充分的體現(xiàn)。張焱表示，“作為新生代車型，全新純電長軸距CLA將充分滿足年輕客群對于能效科技、智能互聯(lián)、前沿設(shè)計、豪華體驗的需求。“
眾所周知，對于奔馳而言，“安全”是奔馳科技發(fā)展的底線和標(biāo)準(zhǔn)。早在1951年奔馳就率先提出了“安全車身”理念，1986年開始的自動駕駛研發(fā)“普羅米修斯計劃”已經(jīng)把“安全”當(dāng)成其中一個重要的因素去考慮。
即便是風(fēng)口變遷，但奔馳的戰(zhàn)略定力不能變。一個是堅持技術(shù)創(chuàng)新，一個是“安全為先”。所以，全新純電長軸距CLA，在安全、舒適和品質(zhì)維度上，全面滿足奔馳安全的至高標(biāo)準(zhǔn)。
比如，在電池管理的安全上，達到了中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星認證，甚至動力電池?zé)岱€(wěn)定性滿足了2026年生效的新國標(biāo)的要求。
再比如，在進行了超500項的整車測試，包括10萬次摔門測試、56項操穩(wěn)測試等，驗證了全新純電長軸距CLA的可靠性。舉個例子，在安全測試中，點爆過2000個氣囊，零部件測試溫度區(qū)間覆蓋-35℃到90℃，確保無論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開。
一句話總結(jié)全新純電長軸距CLA，便是能效最出色的電車、是迄今為止最智能的奔馳、滿足奔馳至高安全標(biāo)準(zhǔn)。競爭力不言而喻。
眾所周知，對于奔馳而言，“安全”是奔馳科技發(fā)展的底線和標(biāo)準(zhǔn)。早在1951年奔馳就率先提出了“安全車身”理念，1986年開始的自動駕駛研發(fā)“普羅米修斯計劃”已經(jīng)把“安全”當(dāng)成其中一個重要的因素去考慮。
即便是風(fēng)口變遷，但奔馳的戰(zhàn)略定力不能變。一個是堅持技術(shù)創(chuàng)新，一個是“安全為先”。所以，全新純電長軸距CLA，在安全、舒適和品質(zhì)維度上，全面滿足奔馳安全的至高標(biāo)準(zhǔn)。
比如，在電池管理的安全上，達到了中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星認證，甚至動力電池?zé)岱€(wěn)定性滿足了2026年生效的新國標(biāo)的要求。
但是，老話說，“技術(shù)有時候就像茶壺里倒餃子”，肚子里有貨，如何讓市場看到是個大難題。這也是全新純電長軸距CLA需要解決的事情。
在專訪時，張焱也被問到，“奔馳希望外界如何理解全新純電長軸距CLA這款車？”
他回答，“除了‘最聰明的’、‘最高效的’、‘最安全的’之外，奔馳也針對中國客戶做了相應(yīng)的適應(yīng)性改進，包括加長的40毫米的軸距、后排座墊長度增加10毫米等。”目前，奔馳研發(fā)團隊平均年齡僅36歲，正以“中國速度”迭代技術(shù)，確保每一項創(chuàng)新都貼合本土需求。
從這款車開始，到2027年，奔馳會陸續(xù)推出7款中國專屬車型。“所以我們將全新純電長軸距CLA，看作奔馳在適應(yīng)未來發(fā)展方向的新的里程碑、新的起點。”
放眼未來，除了希望在乘用車市場繼續(xù)深化豪華定義之外，奔馳也希望，重新定義私人豪華MPV。
這個底氣來自于全新的VAN.EA純電架構(gòu)平臺，不僅將重塑奔馳MPV家族矩陣，也將重新定義豪華私人MPV。與全新純電長軸距CLA一同亮相的Vision V概念車則是基于奔馳VAN.EA純電架構(gòu)平臺打造。
“Vision V概念車是全新VAN.EA純電架構(gòu)平臺的前瞻之作，承載了我們對客戶體驗的設(shè)想，包括在電動駕駛、智能輔助駕駛、智能娛樂系統(tǒng)方面的考慮，將更好地拓展未來家用和商用出行兼顧的出行體驗。”張焱表示。
根據(jù)規(guī)劃，未來奔馳的MPV產(chǎn)品序列將啟用全新命名，包含奔馳VLE及奔馳VLS。涵蓋從高品質(zhì)家庭出行、高端商務(wù)用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV，充分滿足客戶的多元需求。此外，基于VAN.EA平臺開發(fā)的全新純電MPV將于2026年起亮相。
奔馳深知，創(chuàng)新與未來科技才是持續(xù)領(lǐng)先的基石。
所以，奔馳還首次披露多項對未來科技的前瞻探索，包括業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全新固態(tài)電池技術(shù)、提升自動駕駛數(shù)據(jù)處理能效的神經(jīng)形態(tài)計算，以及讓續(xù)航無憂便捷的新型太陽能涂層等創(chuàng)新成果，“解密”行業(yè)變革趨勢，引領(lǐng)未來出行新篇。
今天，奔馳不僅以“中國速度”擁抱創(chuàng)新變革，更以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”堅守品牌內(nèi)核。
寫在最后：
139年的探索，奔馳很清楚一件事，“豪華”認知，絕不是一輛車，或者一兩代車能構(gòu)建的，而是需要長時間的積累和沉淀的。
在奔馳，交車不是終點，而是“隨時隨地，放心奔馳”的客戶旅程的起點。
除了在產(chǎn)品層面一直堅持的對技術(shù)、安全、智能、舒適、生產(chǎn)工藝等方面的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，豪華感體現(xiàn)在產(chǎn)品的細節(jié)，也體現(xiàn)于服務(wù)的細節(jié)，標(biāo)桿性的客戶服務(wù)體驗是奔馳的業(yè)務(wù)重點。
為了給用戶更好的服務(wù)體驗，奔馳還構(gòu)建了一個覆蓋全國主要城市，擁有近6萬名專業(yè)服務(wù)人員的優(yōu)勢服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。讓奔馳不止于車，更是客戶的生活方式和圈層體驗。
張焱透露，面對競爭的加劇，客戶需求的顆粒度越來越細，不光是顆粒化甚至粉塵化的需求。如何讓經(jīng)銷商體系能夠與不斷進化的客戶需求適配？
“我們給出的答案是建立客戶直連的能力，建立經(jīng)銷商成本控制的能力，提升經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量，包括對一線人員的培訓(xùn)、輔導(dǎo)和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，把最專業(yè)的、有情懷的、對奔馳有感情的專業(yè)人才留在奔馳的隊伍里。”
比如，奔馳提供了諸多培訓(xùn)和競賽，向經(jīng)銷商伙伴提供平均約每人每年10天以上的專業(yè)培訓(xùn)。在客戶體驗方面，雙方也在攜手夯實客戶服務(wù)的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。
通過均衡的業(yè)務(wù)節(jié)奏和結(jié)構(gòu)，奔馳的全新攻勢有了穩(wěn)健勢能。