智能化和電動化的浪潮席卷下，新能源汽車已逐漸在中國市場占據主流，中國品牌更是憑借先發優勢，占據了中國乘用車市場超過 60%的份額。隨著量的累積，眼下中國品牌汽車已經進入高質量發展的新階段，但如何向上突破？需要哪些條件？

在近日開幕的2025上海車展上，廣汽傳祺做出了回答。在車展媒體日，廣汽傳祺攜手華為乾崑、寧德時代，組成行業“智電三巨頭”，帶來了一場名為“千里智行 始于向往”的智電新品發布會。廣汽傳祺不但帶來了旗下高端車系傳祺向往的高階產品矩陣，還首次揭開了該車系的新成員——傳祺向往S9的神秘面紗。

 

在業內人士看來，這意味著作為廣汽自主生力軍的廣汽傳祺正式吹響了進軍高端智電車市的號角。它不僅將助力廣汽集團“番禺行動”戰略落地，也將引領中國品牌汽車集體向上。

大廠品質、巨頭助力

“向往車系”瞄準高端市場

在中國自主汽車品牌中，廣汽傳祺一直如它的名字一樣，是個傳奇般的存在。自2008年成立至今，短短十幾年時間，從零起步，到2024年迎來第400萬輛車下線，廣汽傳祺憑著自身強大的實力逐步成長為國內自主品牌的佼佼者。

 

在傳統燃油車時代打造了首款轎車GA5、爆款SUV傳祺GS4、中大型SUV傳祺GS8、中大型豪華MPV傳祺M8等重磅車型，為傳祺品牌積累了良好的口碑和用戶基礎。

其中，傳祺M8以"第二排頭等艙座椅""三區獨立空調"等越級配置和高性價比，成功打破合資陣營壟斷的高端MPV市場。截至2024年，傳祺MPV家族累計銷量超75萬輛，“中國MPV專家”稱號就此坐實。

如今，隨著汽車行業向電動化和智能化時代快速邁進，智能化成為市場競爭的核心，中國智造越來越被認可。在此背景下，廣汽傳祺迅速向智能新能源轉型，2021年廣汽傳祺提出“XEV+ICV”雙核戰略；2022年發布全新混動技術品牌——鉅浪混動，并升級至智電混動2.0時代，該技術可兼容多種能源形式。2025年廣汽傳祺聯合華為、寧德時代這兩大巨頭，發布傳祺向往車系。其專屬的技術矩陣：i-GTEC 3.0，實現了雙驅智能駕駛、雙驅智能座艙、鉅浪智電動力以及鉅星智控底盤四大板塊升級，滿足高端市場的消費需求。傳祺“向往”系列應勢而生，"智電三巨頭"聯盟，強強聯合，共同打造傳祺“向往車系”。

 

自首款車型GA5憑越級配置驚艷登場、打開市場，到如今構建起涵蓋轎車、SUV、MPV 等的全品類產品矩陣，廣汽傳祺一路走來的技術攻堅與市場突圍之路，是中國自主品牌汽車崛起的縮影，見證了中國智造從跟跑到引領的跨越。

前沿技術加持

新車型引領高端智電市場

在2025上海車展上，廣汽傳祺向往車系一口氣推出了廣汽傳祺向往M8乾崑、廣汽傳祺向往S9等高端旗艦車型，向人們展示了向往車系的強大實力。

 

向往車系背靠的實力有哪些？比如，廣汽自研的行業首創“一車雙模”技術，讓向往系列車型同時具備增程與插混兩種驅動模式，實現“一車三用”——日常通勤用純電模式（CLTC 純電續航超200公里），短途郊游切換增程模式（發動機僅發電，靜謐平順），長途出行激活插混模式（綜合續航超1000公里，油耗降低 30%）。

 

另外，作為全球ICT解決方案領域的佼佼者的華為，則為向往車系帶來了最新乾崑智駕ADS 4.0系統，首次搭載于向往S9車型，這套系統如同一位經驗豐富的“老司機”，用代碼重新定義方向盤。其2000TOPS算力的超級芯片，1秒能處理的數據量相當于普通電腦一個月的工作量，加上廣汽自研的星靈智行ADiGO GSD系統，構筑智能輔助駕駛安全新邊界。

在智能座艙方面，向往車系采用華為鴻蒙+廣汽星靈智行ADiGO SPACE雙系統，鴻蒙座艙如同管家一樣，適時管理多屏流轉、AI語音連續識別、鴻蒙生態互聯；ADiGO強大的AI交互能力，能陪你從詩詞歌賦聊到人生哲學。兩者的智能分流與數據互通，讓座艙從“功能堆砌”升維為“情感共鳴”。

 

此外，還有寧德時代最新一代驍遙超級增混電池賦能，30%～80%快充時間只需15min，并且全溫域暢行，在-40℃極寒環境都可輕松啟動發動機，具有十層安全防護。

當然，“智電三巨頭”合作并非簡單的技術疊加，而是全鏈路深度整合，這種合作模式讓向往系列不僅搭載尖端智能座艙與智能輔助駕駛系統，以越級電驅技術實現性能突破，成為同價位段中兼具科技體驗與硬核實力的標桿產品，也讓傳祺成功打破傳統車企發展邊界，完成從傳統車企向新能源科技品牌的跨越。

科技重塑豪華標桿

含“華”量最高的 MPV

向往車系到底有多高端？在本次車展上，三方合作的最新成果——傳祺向往S9和向往M8乾崑重磅登場，人們可以窺見一斑。