日產(chǎn)汽車計(jì)劃關(guān)閉其在日本的兩家工廠，以及在墨西哥等其他四個(gè)國家的生產(chǎn)設(shè)施，以作為重組和成本削減計(jì)劃的一部分。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

《讀賣新聞》報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車考慮關(guān)閉其在墨西哥的兩家工廠，并停止在印度、阿根廷和南非的生產(chǎn)。消息人士向《美國汽車新聞》透露，在墨西哥中南部，日產(chǎn)汽車正在考慮關(guān)閉其位于Jiutepec的已有近60年歷史的Civac工廠，并將生產(chǎn)整合至墨西哥阿瓜斯卡連特斯（Aguascalientes）的兩家工廠。

消息人士稱，Civac工廠作為日產(chǎn)汽車的首個(gè)海外生產(chǎn)基地，設(shè)備老舊且運(yùn)營(yíng)成本高企。據(jù)悉，到今年年底，日產(chǎn)汽車將把該工廠的生產(chǎn)線從兩條縮減至一條。此前，日產(chǎn)汽車曾表示，將停止在其位于阿根廷科爾多瓦（Cordoba）的雷諾運(yùn)營(yíng)工廠生產(chǎn)Frontier車型，并將面向拉丁美洲市場(chǎng)的皮卡集中在Civac工廠生產(chǎn)。

而在墨西哥其他地區(qū)，日產(chǎn)汽車或?qū)㈥P(guān)閉其與梅賽德斯-奔馳的制造合資企業(yè)COMPAS。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車將于今年12月份停止在阿瓜斯卡連特斯工廠生產(chǎn)兩款英菲尼迪跨界車。而梅賽德斯-奔馳目前在該工廠生產(chǎn)緊湊型GLB跨界車。

共同社報(bào)道稱，在日本，日產(chǎn)汽車正考慮關(guān)閉由其制造子公司日產(chǎn)車體公司（Nissan Shatai Co.）運(yùn)營(yíng)的Oppama工廠和Hiratsuka工廠，這兩家工廠約占日產(chǎn)日本本土產(chǎn)量的30%。兩家工廠均位于日產(chǎn)總部所在地、東京以南的神奈川（Kanagawa）縣。若這些削減措施得以實(shí)施，日產(chǎn)汽車在日本將僅剩三家組裝工廠。

據(jù)悉，Oppama工廠主要生產(chǎn)日產(chǎn)電動(dòng)汽車，包括Leaf和Note，年產(chǎn)能為24萬輛；而Hiratsuka工廠生產(chǎn)商用車，年產(chǎn)能為15萬輛。若Oppama工廠關(guān)閉，這將是自2001年以來日產(chǎn)汽車首次關(guān)閉其在日本本土的主要工廠。值得注意的是，日產(chǎn)2024財(cái)年的銷量為330萬輛，較2017財(cái)年下降42%。

針對(duì)上述報(bào)道，5月17日，日產(chǎn)汽車在一份聲明中表示，此前已宣布將把其墨西哥和阿根廷工廠的Frontier和皮卡生產(chǎn)，整合至以墨西哥Civac工廠為中心的單一生產(chǎn)樞紐。日產(chǎn)汽車在聲明中稱，關(guān)于工廠關(guān)閉的報(bào)道是“推測(cè)性的”，并非基于該公司官方信息。日產(chǎn)車體公司也表示：“關(guān)于我們工廠關(guān)閉的報(bào)道是基于猜測(cè)，并未由公司宣布，也不屬實(shí)。”

面對(duì)快速增長(zhǎng)的中國電動(dòng)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這家曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的日本汽車制造商日產(chǎn)汽車正面臨全球銷售和盈利能力下滑的困境。同時(shí)，日產(chǎn)汽車在其關(guān)鍵市場(chǎng)美國的復(fù)蘇勢(shì)頭乏力，原因是其產(chǎn)品線陳舊、債務(wù)高筑，還有不斷增加的經(jīng)銷商激勵(lì)措施。

日產(chǎn)汽車早前宣布將將在全球關(guān)閉7家生產(chǎn)設(shè)施，但未說明具體地點(diǎn)。該公司還計(jì)劃裁減20,000名員工。這些措施是在日產(chǎn)汽車公布其2024財(cái)年（2024年4月1日至2025年3月31日）的凈虧損達(dá)6,709億日元（約合46.2億美元）后宣布的，旨在削減5,000億日元的成本。

今年早些時(shí)候，日產(chǎn)汽車與本田汽車的合并談判破裂，這導(dǎo)致日產(chǎn)汽車前首席執(zhí)行官被撤換。今年4月份上任的日產(chǎn)汽車新首席執(zhí)行官Ivan Espinosa于5月15日的采訪中表示，他的重組計(jì)劃可以在沒有外部合作伙伴幫助的情況下拯救日產(chǎn)汽車。Ivan Espinosa說道：“我們正在重新設(shè)定日產(chǎn)汽車的規(guī)模。”