4月皮卡銷2.5萬輛降3%，新能源皮卡增長92%，誰能拔得頭籌？
據上險數據，4月份國內皮卡銷量為2.54萬輛，同比降3%，環比降11.8%。1-4月份，皮卡市場累銷9.6萬輛，累計同比降4%，降幅較一季度略有擴大。
新能源皮卡依舊保持增勢。4月銷量1912輛，同比增長92%，增幅較一季度有所收窄。1-4月份，新能源皮卡累計銷量突破6368輛，累計同比增長115%。
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4月：鄭州日產雙增
雷達穩定前五江淮增14%
4月份皮卡市場寒意不減，銷量不及去年同期，迎來同環比下滑。但在行業略顯疲軟的背景下，依舊有企業逆勢增長，展現出強勁韌性。
亮點一，鄭州日產同環比雙增，江西五十鈴降幅收窄。
4月份長城皮卡依舊保持領先，銷量為11850輛，同比下滑8%，環比下滑15%；市場份額為47%，份額較同期下滑3%。江鈴銷量為3730輛，同比降7%，環比下降6%，市占率為15%，份額較同期略有下滑。
鄭州日產位列第三，4月份逆勢增長表現亮相。鄭州日產月銷2788輛，同比逆勢增長23%，環比增長1%；市占率為11%，份額較同期增長2.3個百分點。江西五十鈴月銷1873輛，同比微降；市占率為7%，市場份額較同期增長0.1個百分點。
亮點二，雷達皮卡繼上月躍升至第五之后，本月繼續穩定前五之列。
4月份，雷達皮卡月銷1088輛，同比暴漲205%，領漲前十同環比；市占率達4.3%，較同期增長2.9個百分點。
亮點三，福田皮卡升至第六位，江淮皮卡位列第七逆增14%，增長搶眼。
4月份，福田皮卡月銷918輛，市占率為3.6%。江淮皮卡月銷856輛，同比增長14%，市占率為3.4%，份額較同期增長0.5個百分點。福特皮卡月銷653輛位列第八位，環比微降0.3%，基本與上月持平；市占率為2.6%。長安皮卡月銷562輛，市占率為2.2%。上汽大通以546輛的成績位列前十，環比增長6.6%，市占率為2.1%。
從市場集中度來看，行業前四市占率高達79.5%，行業前五市占率合計為83.8%，行業前十市占率共計為97.7%。
1-4月份：福特位次進一
雷達領漲前十
在1-4月份的榜單排名中，福特皮卡較一季度位次上升1位至行業第八。從銷量來看，長城、江鈴累計銷量過萬。行業前四銷量突破7000輛，行業前七在3000輛以上。增幅來看，鄭州日產、江淮皮卡、雷達皮卡、長安皮卡國內銷量實現同比增長，值得關注。
具體來看，1-4月份長城皮卡累銷突破4.6萬輛，同比微降，市占率為48%，份額較同期下滑0.4個百分點。江鈴皮卡以1.3萬輛的累銷成績位列第二位，市占率為14%。鄭州日產累銷9059輛，累計同比增長24.9%，市占率為9.4%，份額增長2.2個百分點。江西五十鈴位列第四位，累銷7301輛，累計同比微降，市占率為7.6%，份額較同期增長0.2個百分點。
江淮皮卡累銷3920輛，累計同比增長12%，市占率為4.1%，份額較同期增長0.6個百分點。福田皮卡累銷3624輛，市占率為4%。
雷達皮卡位列榜單第七，累銷3508輛，累計同比增長180%，市占率為3.6%，份額較同期增長2.4個百分點。福特皮卡位次較一季度上升一位，累計銷量為2422輛，市占率為2.5%。上汽大通位列第九位，累銷2318輛，市占率為2.4%。長安皮卡位列第十位，累銷2143輛，累計同比增長4.4%，份額較同期增長0.2個百分點。
新能源皮卡：4月大漲92%
4月份，新能源皮卡銷量保持高額增長，但增速較上月有所收窄。1-4月份，新能源皮卡累銷6368輛，累計同比增長115%。從上表可見，新能源皮卡已經連續16個月同比增長，并且這一連增趨勢有望繼續擴大。但從銷量來看，新能源皮卡未能穩定在2000輛以上，可見市場承壓較大。
從銷量來看，1-4月份雷達皮卡占據絕對領先，以3508輛成績穩居銷冠。長安皮卡位列其后，累銷1604輛（以汽油混合動力為主）。鄭州日產位列第三，累銷628輛。江鈴、長城、江淮分別位列第四至第六位。
4月：銷2.5萬輛降3%
4月份皮卡銷2.5萬輛，同環比均有所下降。對比近兩年數據來看，今年皮卡銷量不及往年同期，可見皮卡市場“困難”之重。
從動力類型來看，1-4月份，柴油皮卡銷量為7萬輛，占比為73%；汽油皮卡銷量為1.8萬輛，占比為19%。兩者占皮卡市場超9成份額。純電動皮卡銷量為4717輛，占比為4.9%。
從省份銷量排名來看，新疆、云南、四川等地為皮卡主銷地區。1-4月份，新疆累計銷量8484輛，云南累銷6802輛，四川緊隨其后銷量為6251輛。山東、內蒙古、廣東等地銷量在5000輛以上。共有23個省級行政區銷量大于2000輛。
4月份，皮卡市場銷量慘遇同環比下滑。二季度皮卡市場能否迎來回暖轉折點？拭目以待。