當下的新能源汽車時代，一款車的月銷量連續破萬貌似只是基操，但是對于合資油車來說，月銷量連續破萬往往意味著“久逢甘露”，甚至月銷破萬輛就已經是自家單一車型月銷量的天花板。對于別克來說，就是這樣，旗下各車型在新能源浪潮的沖擊下，漸漸喪失了原本屬于自家的市場份額，但仍然還有一款車型，穩穩撐起了上汽通用別克家族的體面，這款車型就是別克昂科威Plus，連續3個月銷量破萬。
在此前相當長的一段時間里，別克旗下各車型的銷量并不好，但隨著別克加入價格戰，開啟一口價模式后，旗下車型月銷量迎來了久違的上漲。特別是昂科威Plus在去年9月24日推出限時一口價后，2.0T車型僅16.99萬元起，幫助昂科威Plus實現了月銷量接連攀升，在12月份拿到了14118輛的銷量成績。
如今很多人在選購中型SUV的時候，已經繞不開昂科威Plus這款車。昂科威Plus的官方指導價是19.69-25.99萬，在還沒有推出一口價的時候，昂科威Plus只能說是高價低配，就拿去年3月份上市的1.5T車型來說，不僅其車身尺寸相比2.0T車型要小一圈，而且輔助駕駛系統還只是L1級別的，只有2.0T車型才配備了L2級別的輔助駕駛，但其售價又會讓人難以接受。
現在昂科威Plus 2.0T車型的起步價來到了16.99萬元起，細看這個價格，也不便宜，但若是對比賣得更好的大眾探岳，你會覺得16.99萬元起的昂科威Plus 2.0T車型體驗感其實會更好。
就拿車身尺寸來說，同為中型SUV的大眾探岳車長為4593mm，軸距為2731mm，而昂科威Plus 2.0T車型的車長為4822mm，軸距為2833mm，兩款車型均是5門5座的SUV，那么昂科威Plus 2.0T車型的車內空間表現無疑更好，乘坐體驗更寬敞。而且相比2024款大眾探岳，昂科威Plus 2.0T車型的座椅材質為真皮，觸感會更好一些，對于購買中型SUV的朋友而言，家人在后排能坐得更舒服，我想這才是購買中型SUV的意義之一。
除此之外，昂科威Plus 2.0T車型還配備了30英寸的中控液晶觸控曲面屏，屏幕的分辨率達到了6K畫質，內置高通驍龍8155芯片，并支持CarPlay和整車OTA遠程升級，同時還配備了APA自動泊車輔助系統。
這套配置就算是放在當下的高端新能源車型中，也難有敵手。相反，大眾探岳前排中控設計依然還是傳統的造型設計。
