日前

生態環境部在發布會上表示

我國將對標歐美先進法規

研究制定

輕型車、重型車的國Ⅶ（國七）標準

這一消息

讓車主們焦慮不已

國Ⅶ標準都有哪些要求？

什么時候實施？

對我們的愛車有什么影響？

一起來看看

排放標準為啥不斷升級

生態環境部數據顯示，移動源排放氮氧化物、揮發性有機物分別占全國總量 60%、24% 左右，在大城市更是首要污染源。升級排放標準，可從源頭減排，改善空氣質量。

目前國Ⅶ標準細則尚未公布，但已明確兩大方向：對標歐美、減污降碳協同管控。

對標歐美提升技術水平。歐盟歐Ⅶ標準在2024年5月28日已生效，管控更嚴。我國對標制定國Ⅶ標準，利于國內汽車行業技術升級，增強國際競爭力。

減污降碳協同管控是全球趨勢。減污降碳協同管控是指，除了一氧化碳、氮氧化物，還將對二氧化碳等溫室氣體的排放納入監管。

國Ⅶ標準什么時候實施？

據介紹，我國比歐美大概晚兩年左右實施國Ⅶ標準。

一直以來，我國機動車排放標準修訂均參考歐盟標準。歐Ⅶ標準不僅管控車輛排放，還涉及制動系統、輪胎的顆粒物排放與磨損， 對所有車輛里程、壽命要求更嚴，甚至對 新能源汽車也被納入管控范疇。

目前，歐 Ⅶ排放標準(EU2024/1257)于2024年5月28日生效，實施時間具體為：2026年11月起，輕型車新車型及其制動系統實施歐 Ⅶ標準；2027年11月起，所有新注冊輕型車輛必須滿足歐 Ⅶ標準。重型車方面，2028年5月起，新車型實施歐 Ⅶ標準；2029年5月起，所有新注冊車輛實施歐 Ⅶ標準。

國Ⅶ標準對車企有啥影響？

據中國環境科學研究院首席科學家丁焰介紹，國Ⅶ標準的名稱將由過去的“污染物排放控制標準”改為“污染物和溫室氣體協同控制標準”，將統籌引導電動車、氫能車等零排放車輛技術的發展。

據悉，國Ⅶ標準不僅管控單車排放強度，還要統籌考慮單車和總量，包括對生產企業進行污染物和碳排放總量的考量。同時，其他非二氧化碳溫室氣體，比如氧化亞氮、車用空調的HFC（氫氟烴類物質）等都會制定相應的限制，倒逼傳統燃油車生產企業平衡整個產品線，把零排放車的權重加入其中，從而在總量上達到持續減排的目的。業內人士表示，從目前看，國Ⅶ可能會讓碳排放成本成為車企的重要競爭因素，甚至可能會引起車企大洗牌。

咱的愛車還能開多久？

很多車主朋友擔心

自己的愛車今后還不能上路了？

小編幫大家查了一些資料

對于車輛使用時長問題

不同排放標準的車輛

情況有所不同

總體來說，不用太擔心

1

貨車

“退四”，國Ⅳ及以下貨車技術落后、污染大，多地限制其入中心城區，加速淘汰；“治五”，國Ⅴ貨車若超標需整改達標；“管六”，運用科技手段智能化監管國Ⅵ貨車排放；“推新”，新能源重卡零排放或低排放，政府補貼、優惠助力其推廣，降低對化石燃料依賴。

2

私家車

符合國Ⅴ排放的私家車近幾年可以正常使用，但在國Ⅶ推進下，部分地區年檢要求或發生變化。符合國Ⅵ排放標準的私家車短期影響小，長遠仍需關注政策對使用、年檢的影響。

3

新能源車

符合標準的新能源車使用受限少，不過電池質保不足 8 年的混動車與低端新能源車，未來使用、流通可能會遇阻。