同樣的距離、不同的路線，開(kāi)車(chē)是走國(guó)道劃算還是走高速公路合理呢？
近期天氣轉(zhuǎn)暖，有些車(chē)主開(kāi)始為踏青做準(zhǔn)備了；三百到五百公里的周邊游是比較熱門(mén)的出游選項(xiàng)，只是出行成本還是要計(jì)算一下的。走高速公路總要承擔(dān)過(guò)路費(fèi)的成本，走其他公路自然是免費(fèi)的；可是總有人說(shuō)走國(guó)道并不劃算，因?yàn)闀?huì)浪費(fèi)更多時(shí)間且會(huì)提高車(chē)輛的油耗，這種說(shuō)法對(duì)不對(duì)？筆者曾經(jīng)的觀點(diǎn)是支持走高速公路的，現(xiàn)在有必要改變一下，但從不同的角度分析同一個(gè)問(wèn)題依然會(huì)有不同的答案。
答案1：建議走其他公路。
假設(shè)出行規(guī)劃有充足的時(shí)間，司機(jī)也有嫻熟的駕駛技術(shù)，同時(shí)車(chē)?yán)餂](méi)有人暈車(chē)的話；那么周邊游走二級(jí)（含）以下公路就是很不錯(cuò)的選擇。
原因有三點(diǎn)：
- 節(jié)省開(kāi)支
- 自由?？?/li>
- 遇見(jiàn)風(fēng)景
節(jié)省開(kāi)支無(wú)需解釋，國(guó)道基本沒(méi)有收費(fèi)路段；并且耗油量或耗電量實(shí)際不會(huì)更高。不論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)都是車(chē)速越高能耗越高，燃油車(chē)之所以會(huì)有“跑高速更省油”的錯(cuò)覺(jué)是因?yàn)槌鞘械缆冯y免會(huì)擁堵；一旦道路擁堵就會(huì)出現(xiàn)怠速，怠速過(guò)程也是要耗油的，耗油量大約為每小時(shí)消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)排量相當(dāng)?shù)娜加汀Ｆ浯蝿t是頻繁的起步加速會(huì)拉高平均轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高則油耗高。
但是國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道路出現(xiàn)擁堵的概率不高，雖然會(huì)有頻繁的起步加速，但只要加速足夠平穩(wěn)也不會(huì)讓油耗與“跑高速”出現(xiàn)明顯差異。
那么剩下的就都是優(yōu)勢(shì)了，比如其他公路可以隨時(shí)隨地的停車(chē)，而高速公路必須到服務(wù)區(qū)才能停靠；并且許多風(fēng)景是在三四級(jí)公路的沿線，走這些小路反而能看到不同的風(fēng)景。只不過(guò)由于平均車(chē)速偏低，所以相同里程需要的時(shí)間往往要多出三分之二到一倍，這就需要有充足的時(shí)間了。
答案2：建議走高速公路。
前提條件有三個(gè)：
- 新手司機(jī)
- 時(shí)間有限
- 精力有限
新手司機(jī)是不建議長(zhǎng)時(shí)間走國(guó)道、省道和縣鄉(xiāng)公路的，尤其是在夜間；因?yàn)檐?chē)輛需要頻繁的加減速，需要頻繁會(huì)車(chē)，會(huì)頻繁遇到錯(cuò)誤使用遠(yuǎn)光燈的對(duì)向車(chē)輛；沒(méi)有足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)的話，在這樣的道路上行車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更高。反之，高速公路上不存在這樣的顧慮，尤其沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，大型車(chē)輛和家用車(chē)輛基本是各行其道——別看高速公路的車(chē)速高，安全系數(shù)實(shí)際更高。
關(guān)于時(shí)間成本不需要解釋，時(shí)間有限就走高速公路。
精力有限就別在非高速公路上跑長(zhǎng)途，為了印證這個(gè)結(jié)論，筆者昨天就進(jìn)行了一番測(cè)試；接近500公里的行程，去的時(shí)候走高速公路，開(kāi)車(chē)時(shí)間短還不累，如果車(chē)輛有輔助駕駛則會(huì)更加輕松。
返程的時(shí)候全程走二級(jí)和以下公路，并且刻意找了一條包含縣鄉(xiāng)公路的路線。
在合理控制車(chē)速的前提下，用車(chē)多出兩個(gè)多小時(shí)。
然而這并不是最重要的——最重要的是非常累！一路上雖然沒(méi)有細(xì)數(shù)，但至少有一兩百個(gè)紅綠燈；哪怕是在國(guó)道和省道上也有許多。于是駕車(chē)過(guò)程就得頻繁減速、加速，而其中最耗費(fèi)精力的事情是必須對(duì)頻繁變換的限速和其他各種路牌進(jìn)行觀察，大腦可以說(shuō)是極度疲勞，當(dāng)然這也與年齡有關(guān)。
好在作為司機(jī)并不會(huì)暈車(chē)，但如果是乘車(chē)的話，如此之多的紅綠燈帶來(lái)的頻繁加減速也難免會(huì)讓人暈車(chē)——高速公路可沒(méi)有紅綠燈。
如上所述，應(yīng)該走高速公路還是其他公路是沒(méi)有準(zhǔn)確答案，一定要依據(jù)行程規(guī)劃、時(shí)間規(guī)劃、乘車(chē)人員、司機(jī)體能和駕駛技術(shù)綜合分析。高速公路通行費(fèi)的成本確實(shí)不低，但偶爾的出游還是可以接受的；其成本大致在每公里0.45元左右，一百公里相當(dāng)于45元左右的通行費(fèi)，出游頻率不高則可以接受。
講到這里還是想要提出一個(gè)建議：
高速公路的免費(fèi)通行期不建議定在特定的節(jié)假日期間，因?yàn)椴皇撬腥硕加泄?jié)假日，也不是所有人都會(huì)選擇在這一階段出游。
以目前的智能工業(yè)水平來(lái)看，理論上可以實(shí)現(xiàn)自選模式；比如一年給出20個(gè)免費(fèi)通行日，車(chē)主可以在線上自行選擇出行日期，一次可以選擇1日、也可以選擇20日；一次哪怕只選1日，在這一天里不論上下高速公路多少次都可以免費(fèi)，這樣的方案應(yīng)當(dāng)更理想。
