3月10日，上汽大眾途昂Pro在杭州上市，售價區間為26.99萬-31.99萬元。上汽大眾官方表示，新車不僅要吸引BBA的傳統燃油車用戶，還要從新勢力手中奪回市場主導權。

經過總計20種不同類型的試驗，跑完總計長達2.5萬小時的“馬拉松”，整車及動力總成接受累計600萬公里道路各種路況的測試……在電動汽車發展勢頭正猛的當下，卻仍有一款內燃機為了解開“動力與經濟”“節能與減排”方程式苦苦探索，一次次逼近物理極限，它就是被稱為“汽車界機皇”的全新第五代EA888發動機。

3月10日，上汽大眾途昂Pro在杭州上市，全球首發搭載了這款被大眾集團視為“節能與減排的革命性里程碑”的發動機。據了解，途昂Pro延續了上汽大眾首創的“一口價”模式，新車售價區間為26.99萬至31.99萬元。

“大力發展燃油車技術還有沒有必要？”“燃油車能否和新能源車一樣實現智能化？”在這場萬眾矚目的發布會開始前，不少人心中懷有上述疑問。

“作為上汽大眾旗艦產品，途昂Pro定位于全境大七座智能SUV，它不僅繼承了大眾SUV的優秀基因，更是從外觀到內在、從智能到性能實現了全面的突破。無論是越級空間、智駕智艙，還是動力系統、精準駕控，都做到了全面引領。”對此，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍的回答和全新第五代EA888發動機的轟鳴聲一樣，給出了擲地有聲的回答。

傳統燃油車如何煥發新生

自2006年第一代產品誕生起，EA888發動機一直被大眾集團視為掌上明珠。從渦輪增壓技術到燃油直噴系統的革新，從性能車到家用車的全面適配，這個傳奇的發動機系列已為超過2000萬輛汽車注入澎湃動力。

“上汽大眾率先完成了第五代EA888發動機的開發測試、發動機量產、整車量產。”陶海龍在發布會上表示，第五代EA888發動機能夠做到同級最強的200kW、400Nm動力輸出，能耗比同級別車型低將近10%，領先的主動降噪系統與振動抑制技術，可滿足歐7排放法規且遠低于國6排放法規限值。同時，第五代EA888發動機還歷經了極寒、極熱環境及高海拔的百萬公里測試。

“更強勁、更經濟、更干凈、更安靜、更可靠”是他給第五代EA888發動機總結的五大特征，也是業內對于內燃機技術發展最關心的方向。

記者注意到，去年11月，工信部有關負責人在中國汽車工程學會年會發言時表示：“在大力發展新能源汽車的同時，同步推進內燃機技術發展，激發傳統能源汽車和內燃機廠發展合力。”

獨立汽車分析師白德認為，在當前情況下，堅持發展內燃機仍有其不可替代性。“一是燃油車的用戶體量仍然龐大，要尊重消費者的選擇權，不應強行限售燃油車；二是我國幅員遼闊、各地用車場景迥異，全面電動化不能滿足高寒、高海拔地區的用車需求；三是燃油車更耐用、保值率更高，同時維修成本也更低，這些優勢在短期內很難被新能源車取代。”

據了解，第五代EA888發動機蘊含的五大“黑科技”，包括可變截面渦輪增壓器（VTG）、500bar超高壓燃油系統、全工況最佳油氣比、全工況米勒循環、緊耦合排氣凈化裝置等先進技術。

得益于第五代EA888發動機與DQ501七速濕式雙離合變速箱組成的動力組合，途昂Pro的最大功率達到200kW，最大扭矩為400N·m，百公里加速僅需7.6秒，WLTC工況油耗低至8.35L/100km。

為了讓駕駛更加安全、有趣，途昂Pro搭載了全新一代DCC自適應電子懸架，可適應各種用戶的駕駛習慣。該車還配備了4Motion智能四驅系統，幫助車輛提升了行駛安全性和通過性。在坑洼路面或砂石路上，即使3個車輪同時打滑或懸空，四驅系統能立即將動力精準分配至有附著力的車輪，確保車輛安全通過。

中國電動汽車百人會發布的《汽車智能化發展報告（2024）智駕篇》指出，智能駕駛已成為汽車智能化發展階段的核心競爭點。預計到2025年年底，乘用車NOA滲透率將達到20%，與2024年上半年相比提升近一倍。

據介紹，途昂Pro搭載了大眾集團全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統，可實現智能跟車、智能車道保持、智能撥桿變道、智能避障等功能，達到了L2+級智駕輔助技術。此外，IQ.Drive泊車管家系統新增了遙控泊車功能，可通過手機實現泊車指令、自動熄火，特別是面對狹小或角度刁鉆的停車情況下，遠程控制泊車更輕松。

“在智能駕駛方面，上汽大眾將安全放在首位。只有經過充分驗證、成熟的智駕功能，才會投放市場。”陶海龍表示，途昂Pro后續還會通過OTA升級，確保智能駕駛技術處于行業第一陣營。

在智能座艙方面，途昂Pro采用智慧車聯系統，6屏聯動，用戶在駕駛中可輕松掌控全局。雙AI引擎協同對話融合了DeepSeek的深度思考與文心一言的精準理解，讓每一次對話都充滿智慧和溫度。