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2月主流SUV系列銷量TOP10,比亞迪宋家族殺瘋了

發(fā)布時間:2025-03-14 00:36:01來源: 18836995956

2月份的銷量數(shù)據(jù)日前陸續(xù)更新了,今天老圖帶大家從全新的視角看2月份的SUV銷量排行榜。以往我們看銷量榜單的時候,都是車企或者單車型的,實際上銷量榜還有一種排行法,那就是車系家族排行法,國內(nèi)主流車企的SUV車型都是家族化的,比如比亞迪的王朝/海洋系列、長安的CS系列、奇瑞的瑞虎系列、哈弗的H系列等等。相較于單車型的銷量,家族系列的銷量更能體現(xiàn)出單一IP車系的銷量,下面就隨老圖來看看2月份主流SUV家族的銷量排行情況。

  

在剛剛過去的2月份,受節(jié)后復(fù)工與傳統(tǒng)銷售淡季的雙重影響,新車銷量整體較上月有所下滑,銷量破2萬的車型屈指可數(shù),不少熱門車型銷量都出現(xiàn)了下滑。在這樣的市場背景之下,主流SUV家族銷量自然也受到了一些影響。

具體來看,比亞迪宋系列SUV家族以89650輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)坐中國車企主流 SUV 家族市場銷冠寶座。比亞迪宋系列SUV家族由宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV、宋L DM-i以及宋L EV組成。其中,宋PLUS DM-i單月全球銷量38741輛;宋Pro DM-i全球銷量23172輛;宋L DM-i單月銷量超1.4萬多輛;宋PLUS EV單月銷量1.1萬輛,車系家族2月份全球累計銷量達(dá)89650輛,位列2月中國車企主流SUV家族銷量TOP1。

  

吉利銀河新能源的銀河系列以7.61萬輛的銷量緊隨其后。吉利銀河新能源自推出以來快速成長為自主品牌的一個暢銷IP,銀河系列的車型包括銀河星艦7、銀河L6、銀河L7、銀河E8和翼真L380,2月份星艦7銷量達(dá)10070輛,銀河E5和銀河L6的銷量也都超過了6000輛。

長安的CS系列也是中國車市的老牌IP了,長安CS35、CS55、CS75和CS95都曾是中國消費(fèi)者耳熟能詳?shù)能囆汀r至今日,長安CS55 PLUS和CS75 PLUS依然是純?nèi)加蚐UV細(xì)分市場的熱門車型。今年2月份長安CS系列累計銷售6.91萬輛,位列吉利銀河新能源的銀河系列之后。

  

排在第四的是長城的哈弗系列SUV。哈弗SUV在純?nèi)加蚐UV時代也是熱門SUV車型,哈弗H6曾經(jīng)連續(xù)108個月霸榜中國SUV銷量榜。如今純?nèi)加蚐UV的時代已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去,不過哈弗系列SUV依舊是當(dāng)下國內(nèi)SUV品類的暢銷車型之一,2月份哈弗系列累計售出4.33萬輛,哈弗大狗和哈弗H6銷量都超過了5000輛。

奇瑞SUV雙子星捷途和瑞虎這兩大SUV家族在今年2月也有不錯的銷量表現(xiàn),其中捷途系列銷售4.23萬輛,而瑞虎系列也有3.09萬輛新車入賬。

  

在此次上榜的10個SUV車系中,吉利系的星越L比較特殊,其他車系都是一個系列多款車型,而吉利星越L目前在售的只有一款車型,這么來看的話星越L以2.93萬輛的銷量拿下TOP7含金量還是相當(dāng)高的。

不得不說比亞迪王朝系列還是有點(diǎn)兒東西的,除了穩(wěn)坐榜首的宋系列以外,比亞迪的元系列也在2月成功入圍了中國車企主流 SUV 家族銷量TOP10。元系列在售車型包括元UP和元PLUS兩款純電SUV車型,2月份這兩款車型的銷量都超過了1萬輛,國內(nèi)和海外市場累計銷量達(dá)到了2.93萬輛,和吉利星越L系列并駕齊驅(qū)。

  

新勢力品牌的車系族譜普遍都不是很長,但也不乏理想L和零跑C等已經(jīng)形成系列化的IP。在剛剛過去的2月份,理想L系列累計銷售2.63萬輛,這2.63萬輛由理想L6/7/8/9四款車型合力貢獻(xiàn)。從理想汽車的產(chǎn)品規(guī)劃來看,L系列應(yīng)該是到此為止了,未來理想汽車將開辟全新純電i系列品類,首款車型理想i8發(fā)布在即。

零跑C系列SUV在今年2月也有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn),零跑C10/11/16這三款車型在過去的2月合力砍下1.95萬輛的銷量,其中零跑C10和零跑C11銷量都超過了5000輛,而零跑C16的銷量也接近5000輛。值得一提的是,零跑C系列SUV目前來看也是到此為止了,未來零跑將開啟全新的緊湊型B系列和全尺寸的D系列SUV。

  

不難看出,上述上榜的主流SUV車系家族都有點(diǎn)兒絕活兒在身上,比亞迪宋系列家族有DM-i 混動技術(shù)+EV純電雙動力、刀片電池、智能溫控系統(tǒng)以及即將標(biāo)配的“天神之眼”高階智駕加持,此外比亞迪在海外市場的銷量也正在迅速增長。

而吉利、長安、長城和奇瑞的老牌IP則更多憑借車系歷史和市場口碑維系銷量,此外我們也看到了快速成長的理想L系列和零跑C系列SUV家族,這些SUV家族共同支撐起了龐大的SUV消費(fèi)市場,在電動化+智能化的新能源新時代,自主品牌需要更多像比亞迪宋這樣的標(biāo)桿型車型IP,引領(lǐng)中國智造走向全球。

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