當(dāng)新能源車價(jià)格戰(zhàn)打得火熱時(shí)，上汽大眾卻又上市了一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車2025款途昂Pro，并且把入門價(jià)定在了26.99萬(wàn)起，帶一個(gè)第5代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的2025款途昂Pro就敢賣26.99萬(wàn)起，要知道它可是一臺(tái)地地道道的油車，不是混動(dòng)也不是新能源，看似逆勢(shì)而為，但試駕后細(xì)究其產(chǎn)品力，卻能發(fā)現(xiàn)其精準(zhǔn)卡位的底氣，從空間到動(dòng)力，從安全到經(jīng)濟(jì)性都給了我不一樣的感受。

首先不得不說(shuō)這大家伙的尺寸，途昂pro的體型堪稱中大型suv領(lǐng)域的空間魔術(shù)師。其長(zhǎng)寬高達(dá)到5158/1991/1788mm，軸距更是延伸至2980mm，全面超越漢蘭達(dá)、理想L8等競(jìng)品。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，第二排腿部空間可達(dá)1041mm，第三排頭部空間仍保有973mm，像我175厘米的身高也能在第3排獲得兩拳腿部余量。

后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積為286L，放倒第三排后擴(kuò)展至2427L，可輕松容納10個(gè)28寸行李箱。全車分布26處儲(chǔ)物格，中央扶手箱容積達(dá)18L，甚至能放下4瓶1.5L礦泉水。這種魔術(shù)空間能力,讓全家出游時(shí)的嬰兒車、密營(yíng)裝備都能各得其所。

這臺(tái)代號(hào)DTS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱大眾技術(shù)集大成者，采用可變截面渦輪增壓器+雙噴射系統(tǒng)（歧管噴射+缸內(nèi)直噴），在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)350N·m扭矩，最大功率186kW。實(shí)測(cè)百公里加速僅7.2秒，比部分2.0T新能源車更快。

技術(shù)亮點(diǎn)在于其"米勒循環(huán)"模式：通過(guò)氣門升程控制，在低速工況下切換至阿特金森循環(huán)，油耗降低8%；配合閉缸技術(shù)，高速巡航時(shí)自動(dòng)關(guān)閉兩個(gè)氣缸，WLTC綜合油耗僅7.6L/100km。實(shí)際測(cè)試中，城市工況油耗約9.2L，高速可低至6.8L，加滿70L油箱續(xù)航輕松破900km。

途昂Pro的底盤調(diào)校頗具匠心，前麥弗遜+后多連桿懸掛經(jīng)過(guò)本土化優(yōu)化，配合DCC自適應(yīng)阻尼系統(tǒng),在舒適模式下可過(guò)濾90%的細(xì)微震動(dòng),運(yùn)動(dòng)模式則能提供清晰的路感反饋。方向盤指向精準(zhǔn)度相比老款提升15%。配合4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，濕滑路面響應(yīng)速度提升0.3秒。

Nvh表現(xiàn)堪稱同級(jí)標(biāo)桿,前風(fēng)擋采用5.1mm雙層夾膠玻璃,車身空腔注入32kg發(fā)泡材料,怠速噪音僅38db,120公里/h巡航時(shí)車內(nèi)噪音控制在62db以內(nèi)。配合丹拿音響系統(tǒng)的7.1聲道環(huán)繞聲，營(yíng)造出移動(dòng)音樂(lè)廳般的靜謐空間。