眼看著馬斯克成為首富后，汽車業(yè)務(wù)幾乎直接躺平，連新車也懶得造，投身于航天和政治等更大的夢想之后，作為它的頭號“粉絲”，如今小鵬也迎來了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。那就是近10年的鏖戰(zhàn)，終于迎來了即將盈利的這一天。在這個關(guān)鍵節(jié)點上，有一些企業(yè)家會選擇“報復(fù)性”的釋放，比如以前銷量一般，現(xiàn)在銷量都第一了，那不得狠狠賣賣溢價，但小鵬的選擇卻更加符合眾望所歸，MONA M03和P7+爆火之后，新款G6繼續(xù)給出了17萬級的起步價，在這之后，更大號，也更好看的小鵬G7也要來了。
而對于“最美小鵬SUV”這個稱號，雖然有些五十步笑百步的感覺，但相比被人直呼為丑的G6，還有中規(guī)中矩的G9，G7的確是目前小鵬家族最具美感的SUV：前臉部分比起G6更加舒展、協(xié)調(diào)，轎跑化的尾部則更是可以算點睛之筆了。更何況，相比G6，顏值和格調(diào)就是它最大的賣點。
因為從尺寸來看，G7處于一個不上不下的位置。它4892*1925*1655mm的車身，2890mm的軸距，屬于一個標(biāo)準中型SUV的定位，參考它主打的是5座，相比于G6它在功能上的區(qū)別，或許就僅限于配置更好、空間更寬敞一些。
至于其他方面，從高階的雙叉臂懸掛，到最新的智駕，小鵬G6該有的已經(jīng)都有了。這個時候，小鵬G7存在的核心意義就在于：讓苦用戶久已造型設(shè)計師，給消費者一臺更加好看、更加有高級感的小鵬SUV，并在大五坐市場形成雙車效應(yīng)。
按照這種功能和定位，參考17萬級的小鵬G6，G7較為合理的價格預(yù)期，或許就在19萬上下：太低了，必然會G6造成沖擊；太高了，大家就會像當(dāng)初對待大眾CC一樣，夸它、肯定它，但買的時候敬而遠之，選擇更具性價比的帕薩特或者邁騰。站在消費者的角度，更好的顏值加上略大卻還沒有越級的尺寸，1-2萬的差價也頂天了。
而如果按照這個預(yù)期定價，不說G6和G7必然會像當(dāng)年的奇駿+逍客那樣成為SUV雙雄，但小鵬至少是在拼盡全力守住新勢力銷冠的寶座，因為目前除了價格依然略高的G9之外，其余車系都進入了一個極具性價比，且同層次對手難以狙擊的價格區(qū)間；當(dāng)然，還有一種可能性就是，眼看著MONA M03、P7+大火，小鵬G7也有著很高的預(yù)期，選擇讓G7為小鵬即將轉(zhuǎn)正的財報再添一把火。那么對于這兩種可能性，你覺得小鵬會如何抉擇呢？對于小鵬G7本身，它是否又滿足了你“理工男屬性”拉滿，又學(xué)會了時尚穿搭的期待呢？