在喊出全民智駕口號后，比亞迪多款非智駕車型打出“一口價”明牌，開啟“清庫存”模式。過去十日，比亞迪王朝網、海洋網共有10款車型官宣限時一口價，降幅約1萬元，最低起售價進入5萬元區間。

具體來看，海洋網6款車型于同一日宣布降價，其中，2025款海鷗（非智駕版）限時一口價降至5.68萬元起。秦L DM- i（非智駕版）降幅1萬元，起售價至8.98萬元起。除了緊湊型車型，定位中高端車型的漢DM- i（非智駕版）、唐DM-i（非智駕版）同樣官宣限時一口價，起售價降幅均為1萬元。此外，MPV車型方面，比亞迪夏限時最高置換補貼可達4.2萬元，起售價降至20萬元區間。

今年春節假期后，比亞迪改變2024年多款車型開市即降價的打法，通過“全系車型標配智駕”的戰略掀起新一輪競爭。博世智能駕控系統中國區總裁吳永橋此前表示：“比亞迪‘天神之眼’發布會引起了巨大反響。包括燃油車企、新能源車企等很多車企等高層半夜給我打電話，他們非常焦慮怎么在售價10萬~15萬元區間的車型配上中階智駕，不至于被淘汰，不至于落后。”

而在其他車企研究如何將智駕標配到10萬~15萬元區間的車型時，比亞迪已經一口氣推出21款智駕車型搶占市場。隨后的2個月時間內，十余家車企亦陸續推出全系車型智駕的策略，超過20款智能化新車扎堆上市。

隨著新車上市，舊款版本的車型如何銷出？比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天曾表示：“在經銷端，我們會采取一個合理的價格差對在售的非智駕版車型清庫存。”實際上，比亞迪“一口價”清庫存的方式，最早由上汽大眾發起，核心是將終端暗降促銷明朗化，并取消了經銷商議價的權限。由于“一口價”為銷量帶來的顯著效果，很快被上汽通用等合資品牌模仿。隨著汽車市場競爭逐漸激烈，一口價的策略也被諸多自主品牌車企采用。

官方數據顯示，2025年3月，比亞迪銷量約為37.74萬輛，同比增速約23.1%，較2024年3月約46.1%的銷量增速，出現放緩。2025年，比亞迪銷量目標定在550萬輛，同比增幅近30%。其中，海外市場成為銷量增長的新途徑，海外銷量目標約為80萬輛。今年3月，比亞迪銷量突破7萬輛，銷量占比提升至19.27%。今年1季度，比亞迪累計出口20.61萬輛，同比增幅超110%。

國投證券在研報中表示，比亞迪3月海外新能源銷量的增長原因，預計是新車型上市放量以及新增滾裝船投入使用等。3月以來，比亞迪在亞太、美洲、歐洲、非洲等各區域市場均有進展。