1.3月召回超87萬輛乘用車

 

據國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心數據，3月共發(fā)布乘用車召回公告17則，涉及召回乘用車總量87.41萬輛，環(huán)比2025年2月增加了近23倍。其中，英系品牌路虎和捷豹共召回63.25萬輛，占當月召回總量的72.35%；美系品牌福特、別克、雪佛蘭、林肯共召回11.44萬輛，占比13.08%；德系品牌奔馳召回6.70萬輛，占比7.66%；日系品牌日產、雷克薩斯共召回4.66萬輛，占比5.33%；瑞典品牌沃爾沃召回1.37萬輛，占比1.57%。

從召回原因來看，3月的主要召回原因分別是發(fā)動機、新能源車專用裝置、車身及內飾。其中，捷豹路虎因發(fā)動機進氣可變凸輪軸正時（VCT）系統(tǒng)相位器問題發(fā)布的召回活動成為當月最大規(guī)模單次召回，33.38萬輛的召回數量占召回總量的38.18%。

2.上汽反超比亞迪

 

2024年5月，比亞迪與當時國內銷量第一的上汽差距429輛，此后則完成了對上汽的超越，坐上了中國車市的龍頭椅。雙方雖在冠軍之位上角逐，但以批售銷量口徑來看，比亞迪穩(wěn)穩(wěn)占據第一。

令人意想不到的是，過了個年，上汽似乎慢慢找回狀態(tài)。根據雙方發(fā)布的3月產銷快報，上汽集團銷量38.57萬輛，比亞迪為37.74萬輛，上汽集團以8,322輛的微弱優(yōu)勢完成了對比亞迪的反超。這也是上汽在去年6月之后，首次在批售銷量口徑上超過比亞迪。

3.廣汽集團20年來首現(xiàn)虧損

 

廣汽集團發(fā)布了2024年度報告，全年合并口徑營收1,078億元，同比下降17%；歸母凈利潤8.24億元，同比下降81.40%；歸母扣非凈利潤由盈轉虧，虧損43.5億元，同比大跌221.8%。這是廣汽集團20年來首次出現(xiàn)虧損。銷量方面，2024年共銷售200.31萬輛汽車，同比下降20%，其中廣汽豐田和廣汽本田的銷量跌幅均達到兩位數。

廣汽集團在年度報告中指出，2025年將緊扣三年“番禺行動”目標，加快改革轉型，全力推動經營業(yè)績企穩(wěn)回升，并挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長15%的目標。集團也承認自主品牌產品結構有待優(yōu)化，在PHEV和REEV細分市場缺乏有競爭力的銷量車型，合資品牌缺乏具有競爭力的電動化、智能化產品，傳統(tǒng)燃油車型產品力下滑。

4.華為“第六界”來了？