當(dāng)友商還在糾結(jié)"有圖無圖"時(shí)，吉利已經(jīng)悄悄搞出了全場(chǎng)景智能駕駛?cè)彝啊Ｗ罱囻{了剛上市的銀河E8，發(fā)現(xiàn)搭載的H1智駕方案居然比某些20萬級(jí)車型更靠譜。在高速上自動(dòng)變道超車穩(wěn)如老司機(jī)，停車場(chǎng)里遇到斜列式車位也能一把入庫，這讓我想起去年開某迪子車型時(shí)，連自動(dòng)泊車都要手動(dòng)調(diào)整3次的尷尬。

這套千里浩瀚系統(tǒng)最狠的是"精準(zhǔn)刀法"：入門H1標(biāo)配100TOPS算力，比迪子同價(jià)位車型多出30%硬件冗余；頂配H9直接上雙Thor芯片，實(shí)測(cè)復(fù)雜路口通過率比華為ADS 4.0還高5個(gè)百分點(diǎn)。關(guān)鍵是全系都能用AI生成駕駛場(chǎng)景訓(xùn)練模型，750萬L2用戶的真實(shí)數(shù)據(jù)做底子，難怪在蘇州測(cè)試時(shí)，遇到突然竄出的外賣小哥能比友商提前0.3秒剎停。

 

現(xiàn)在終于明白吉利敢喊"油電平權(quán)"的底氣。星耀8混動(dòng)車型都標(biāo)配H1方案，而迪子同價(jià)位的DM-i車型還在用L1級(jí)輔助。更絕的是H5方案要下放到10萬級(jí)車型，這相當(dāng)于把友商30萬級(jí)的智駕配置打成了白菜價(jià)。實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)H5的城區(qū)無圖導(dǎo)航，在城中村窄巷里比某新勢(shì)力少走了2次死胡同。

不過要說黑科技，還得看H9的虛實(shí)融合訓(xùn)練。朋友在吉利研究院看到，他們的AI模型每小時(shí)能生成1萬公里虛擬路況，相當(dāng)于每天跑完川藏線10趟的數(shù)據(jù)量。這種訓(xùn)練強(qiáng)度下，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)暴雨天氣的識(shí)別準(zhǔn)確率直接比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高出18%。反觀某些品牌還在用人工標(biāo)注的老辦法，效率差了不止一個(gè)量級(jí)。

吉利這次算是把智能駕駛玩明白了，從10萬到50萬車型都有對(duì)應(yīng)解決方案。特別是H7方案即將發(fā)布的旗艦車型，據(jù)說能實(shí)現(xiàn)車位到車位的全程托管。作為老車主最期待的是，這些高階功能未來還能通過OTA升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)"常用常新"。看著后視鏡里逐漸遠(yuǎn)去的傳統(tǒng)車企，突然覺得中國(guó)智駕的春天真的來了