話說回來，最近國內新能源車市場真是熱鬧非凡。就在4月27日晚上，東風日產帶著全新N7正式殺入戰場，這款基于天演架構打造的首款車型，一亮相就引發行業震動。怎么說呢...從價格到配置，從續航到智能化，N7這次可是帶著滿滿的誠意而來。
價格香到離譜？五款配置任君選擇
先說說大家最關心的價格問題。N7這次一口氣推出5個版本，售價區間11.99萬-14.99萬元。510Air版11.99萬的起售價，直接把高品質純電轎車的門檻拉低到了12萬以內。你懂的，這個價位在合資品牌里簡直不要太良心。
510Pro版12.99萬，比Air版多了不少舒適性配置；而13.99萬這個價位更有意思，可以選625Pro版（續航優先）或者510Max版（配置優先）。對了突然想起，頂配625Max版14.99萬的價格，放在同級別里也是相當能打。上市一小時訂單破萬的數據，足以說明消費者對它的認可。
續航與快充：告別里程焦慮
動力方面，N7提供160kW和200kW兩種電機功率可選。日常通勤的話，160kW完全夠用；要是喜歡自駕游，200kW的版本能帶來更爽快的駕駛體驗。
電池用的是磷酸鐵鋰電池，CLTC續航510-625公里。這個續航水平，日常通勤一周充一次電綽綽有余。更厲害的是它的快充能力，30%-80%只要14分鐘，比很多競品都快。6.6kW的對外放電功能也很實用，露營時煮個火鍋、給設備充電都不在話下。
外觀設計：未來感拉滿
N7的外觀絕對能讓人眼前一亮。封閉式前臉配合分體式大燈，再加上貫穿式LED燈帶，科技感直接拉滿。710顆LED光源和882個OLED發光單元組成的魔法畫布智能交互燈語系統，支持自定義文字和圖案顯示，開在路上回頭率爆表。
側面采用溜背式設計，風阻系數低至0.208Cd，不僅好看還省電。無框車門和隱藏式門把手這些細節處理也很到位，整體造型既運動又時尚。
內飾：科技與舒適并存
坐進車內，15.6英寸懸浮中控屏和獨立液晶儀表非常搶眼。電子懷擋和升降式揚聲器這些配置，讓整個座艙科技氛圍拉滿。AI零壓云毯座椅內置49個傳感器，能自動調節支撐力度，長時間駕駛也不會覺得累。
空間表現也很出色，2915mm的軸距帶來83%的得房率，后排腿部空間充裕。后備箱容積足夠大，全家出游的行李都能輕松裝下。
智能配置：高通8295芯片加持
智能化方面，N7搭載了高通驍龍8295P芯片，運行NISSAN OS系統，操作流暢度沒得說。DeepSeek-R1大模型AI語音助手識別準確，能實現多輪對話和連續指令執行。
輔助駕駛系統是與Momenta聯合開發的，支持高速NOA、城市記憶領航和全場景智能泊車。實際體驗下來，系統反應靈敏，變道果斷，在復雜路況下也能應對自如。
安全與舒適：防暈車是亮點
N7通過了全域融合智能防暈車認證，通過17項技術手段將暈車指數降低了52%。車內還配備了乘客暈車狀態監測系統，能自動調節空調、音樂等設置來緩解不適。
底盤調校偏向舒適，濾震表現優秀。NVH控制也很到位，高速行駛時車內依然安靜。整體來說，N7在駕乘舒適性上下了不少功夫。
市場前景分析
從產品力來看，N7在15萬級純電轎車市場確實很有競爭力。相比同價位的比亞迪海豹、小鵬P7等車型，N7在續航、智能化、舒適性等方面都有不錯的表現。
東風日產的品牌背書也很重要，畢竟很多消費者對合資品牌的品控和服務更放心。N7的上市，可能會對15萬級純電轎車市場格局產生不小的影響。
試駕感受
實際開起來，N7的動力輸出線性平順，電門響應靈敏但不突兀。轉向手感適中，不會太輕也不會太重，城市里開很輕松。懸架對路面顛簸過濾得很到位，過減速帶時車身跳動控制得很好。
智能駕駛輔助系統用起來很順手，車道保持和自適應巡航的配合默契，長途駕駛能減輕不少疲勞。自動泊車功能識別車位準確，泊入過程流暢。
競品對比
與比亞迪海豹相比，N7在智能座艙和輔助駕駛方面更有優勢；與小鵬P7相比，N7的續航和快充能力更出色；與特斯拉Model 3相比，N7的空間和舒適性表現更好。
當然，每款車都有自己的特點，消費者可以根據自己的需求來選擇。但不可否認的是，N7的出現讓15萬級純電轎車市場的競爭更加激烈了。