汽車行業競爭日益白熱化的當下，不僅價格戰將愈演愈烈，產品創新也將成為車企爭奪市場份額的關鍵。如今新車的發布節奏已然與手機新品相媲美，甚至有過之而無不及。然而，在新車如雨后春筍般涌現的市場上，并非所有新車都能獲得熱銷，有賣得火爆的車型，就有銷量慘淡的新車。就比如一汽-大眾捷達VA7，在上市前期鋪天蓋地的宣傳，有較高的關注度，但是上市之后銷量卻非常慘淡，用“心比天高，命比紙薄”描述很是貼切。接下來，我們就一起來看看，究竟是什么原因讓它的銷量如此慘淡？
一汽-大眾捷達VA7
指導價：9.9777-12.9777萬元
捷達品牌自誕生以來，便主打性價比路線，盡管相繼推出了VS5、VA3、VS7等多款車型，但市場表現卻始終未能達到預期。數據顯示，2024年，捷達品牌累計銷量僅為120001輛，相比2023年的162000輛，同比下滑了25.9%，這一數字無疑給捷達品牌的前景蒙上了一層陰影。而捷達VA7作為捷達品牌2025年推出的一款重要車型，期望通過這款新車扭轉銷量下滑的頹勢。然而，市場反響卻令人失望，捷達VA7的推出并未激起太多波瀾。今年1-3月份捷達VA7的銷量分別為420輛、328輛、421輛。這樣的成績顯然無法讓人滿意，更別提與軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉、思域、秦PLUS、星瑞等競爭對手相抗衡了。
捷達VA7銷量慘淡的背后是品牌定位模糊、產品力不足、價格策略失誤及市場競爭環境惡化的綜合結果。捷達VA7官方指導價9.9777萬-12.9777萬元，限時售價8.9777-11.9777萬元，從外觀、內飾、動力和變速箱等方面來看，捷達VA7與一汽-大眾速騰非常相似，但捷達自2019年獨立后，失去了大眾車標的直接背書，導致其品牌溢價能力大幅下降，因此消費者更傾向于選擇帶有大眾LOGO的速騰等車型。與此同時，朗逸、卡羅拉等車型終端價下探至8-10萬元區間，與捷達VA7價格重疊，但品牌號召力更強，而秦PLUS、星瑞等自主品牌車型通過高配置、新技術快速搶占中低端市場，進一步削弱捷達VA7的性價比優勢。
捷達曾以“皮實耐用”的情懷吸引用戶，但年輕消費群體更看重智能化、電動化等新趨勢。盡管捷達VA7的起售價不到9萬元，看似具有極高的性價比，但與同價位的吉利星瑞相比，捷達VA7在配置上存在明顯短板，如缺少倒車影像、衛星導航系統、無鑰匙進入等實用功能，而且在動力、空間等方面，星瑞也擁有明顯優勢。同時，大眾朗逸、豐田卡羅拉、本田思域等合資緊湊級轎車紛紛降價，與捷達VA7的價格相差無幾。在價格接近的情況下，消費者更傾向于選擇品牌知名度更高的一線合資品牌車型或配置更高、空間更大的自主品牌車型。
除了性價比優勢消失外，在技術方面也存在明顯短板。捷達VA7沿用大眾逐步淘汰的1.4T EA211發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，與之匹配7擋干式雙離合變速箱，而大眾其它車型都已經開始切換最新的1.5T發動機，動力提升且油耗更低。相比之下，同價位的星瑞1.5T發動機，最大功率達133千瓦，最大扭矩290牛·米，動力性能和技術先進性均占優。此外，還有奇瑞艾瑞澤8、長安UNI-V等車型同樣以更高配置和更低價格搶占市場。技術迭代滯后、配置與價格不匹配，勢必讓消費者望而止步。可以說，未來有太多未知數在等著捷達，如果再不做出調整，其市場空間將進一步萎縮，甚至面臨步斯柯達后塵的風險。