“擊鼓催征，枕戈待旦”——在上海車展上，一汽-（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱用這樣一句話來形容一汽-大眾現(xiàn)在的狀態(tài)。在今年上海車展上，一汽-大眾從新技術(shù)到新商品，可謂全面出擊、全面作戰(zhàn)，火力全開。其中，既有面向當(dāng)下市場中最需要的產(chǎn)品和技術(shù)，也有面向未來的“儲備彈藥”，全方位展示了一汽-大眾作為頭部車企的實力。
在作為“基盤”的油車上，一汽-大眾通過動力革新提升了經(jīng)濟(jì)性、同時大幅提升智能化，在核心功能上和電車相當(dāng)，其中作為代表的是被稱之為“空間動力雙王炸”的全新。全新攬境采用了第五代EA888發(fā)動機(jī)（地表最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)），動力強(qiáng)、油耗低。這使得全新攬境在WLTC測試工況下的綜合油耗僅為 8.33L/100km，在整車質(zhì)量增加且最大功率提升23.5%的情況下，油耗反而降低了3.7%。
而在智能化上，該車會搭載大眾最新智駕功能，可實現(xiàn)預(yù)測性自適應(yīng)巡航、智能撥桿變道、智能車道保持、防加塞應(yīng)對、自動泊車/遠(yuǎn)程泊車等功能。而在座艙上，采用了大眾品牌最新的三聯(lián)屏（數(shù)字液晶儀表、中控屏、副屏）設(shè)計，體驗也會更優(yōu)化：包括語音控車、遠(yuǎn)程控車、語音助手、全新導(dǎo)航體驗、KTV娛樂系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。而再加上其超越同級的尺寸，大6座/7座的布局，相信可以在市場中獲得不錯的表現(xiàn)。
“無論是大家庭還是小家庭，無論是中青年還是準(zhǔn)銀發(fā)一族，全新攬境都能滿足不同客戶不同場景的多元需求。”吳迎凱說。
而在新能源上，作為代表的是在4月22日全球首秀的ID. AURA。ID. AURA是由一汽-大眾打造的大眾品牌全球首款CMP平臺概念車，定位純電緊湊型轎車，并且搭載了CEA電子電氣架構(gòu)，也代表了一汽-大眾面向未來的新能源造型設(shè)計方向。CMP平臺是大眾汽車研發(fā)的最新車型基礎(chǔ)平臺架構(gòu)，可將產(chǎn)品從研發(fā)到上市的速度提高超過30%，該平臺適用于純電和插電式混合動力車型；而CEA電子電氣架構(gòu)已達(dá)到準(zhǔn)中央域控制水平，CEA架構(gòu)將從2026年開始被應(yīng)用于全新的MEB和CMP車型之上。
此外，一汽-大眾還有大語言模型賦能的全新的車機(jī)系統(tǒng)，以及可高定的車載應(yīng)用的生態(tài)系統(tǒng)，安全可靠的L2級駕駛輔助等。在整體競爭力上來看，ID.AURA有流線型空氣動力學(xué)設(shè)計、尖端智能科技以及CEA電子電氣架構(gòu)，帶來的流暢數(shù)字化體驗，將成為細(xì)分市場新標(biāo)桿。
“油的優(yōu)勢不丟、電的機(jī)會不讓、混動的效率不缺、智能的體驗不弱”。吳迎凱說。在轉(zhuǎn)型中，一汽-大眾一直堅持油電混共進(jìn)、油電混同智的策略，積極穩(wěn)妥的推動企業(yè)向新能源智能化過度，而現(xiàn)在這艘航母已經(jīng)完成調(diào)頭，進(jìn)入新的起勢階段。現(xiàn)在，隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品的到來，一個全面煥新的一汽-大眾已經(jīng)到來。
01
市場逆襲
油電混皆強(qiáng)，做“三好學(xué)生”
從2025年開始，一汽-大眾已進(jìn)入全新的產(chǎn)品投放期，市場反攻開始。在智能油車上，除了全新攬境，此前一汽大眾已經(jīng)上市全新探岳L等新一代產(chǎn)品，在市場中獲得了逆勢提升的表現(xiàn)。吳迎凱說，今年3月，一汽-大眾大眾品牌燃油車份額同比提升了1.1個百分點，穩(wěn)居合資品牌前列。在燃油車市場同比大幅下滑的背景下，一汽大眾能取得這樣的成績，殊為不易。
在市場端的逆襲，得益于多方面的努力，首要的是一汽-大眾針對品質(zhì)與服務(wù)的雙提升。
品質(zhì)是大眾一直以來的金字招牌。在當(dāng)下以價格內(nèi)卷的競爭環(huán)境中，一汽-大眾堅定的選擇卷品質(zhì)卷服務(wù)來贏得人心。今年3月，一汽-大眾全面升級了大眾服務(wù)品牌，，推出15項核心客戶權(quán)益，全方位強(qiáng)化產(chǎn)品、服務(wù)、體驗。隨后，一汽-大眾在行業(yè)中第一個推出全系燃油SUV“雙終身質(zhì)保”政策——整車＋原裝備件終身保障，覆蓋發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)。
這些措施獲得消費者好評。比如“雙終身質(zhì)保”，通過該措施，大幅降低用戶的用車使用成本。比如按照擁車15年計算，可節(jié)省1萬元-5萬元的維修成本。原裝備件終身質(zhì)保，按照擁車15年計算，可節(jié)省3,000-15,000維修成本。此外，該措施推動車輛保值率提升2%-3%。如果持續(xù)在4S店保養(yǎng)，后續(xù)置換一汽-大眾的部分新車車型，會有額外的置換補(bǔ)貼，等于把在4S店保養(yǎng)的費用又全補(bǔ)給了客戶。可以說是相當(dāng)?shù)膭澦恪?/p>
但并不是誰都可以來“卷”的，只有對于產(chǎn)品品質(zhì)有十足信心的企業(yè)才能推出這樣的政策。而一汽-大眾的產(chǎn)品在整個生命周期里故障率極低，是汽車品質(zhì)“天花板”級別存在，這也是其根本底氣所在。并且，一汽-大眾在全國有900家授權(quán)經(jīng)銷商、而二級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更是如毛細(xì)血管般遍布全國，這使得一汽-大眾可以提供的業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的服務(wù)保障和體驗。
這還只是序幕，全新攬境、全新一代速騰、全新攬巡在內(nèi)的一系列重磅新車都將在今年內(nèi)陸續(xù)上市。這些產(chǎn)品在智能化和設(shè)計上都會全面更新，實現(xiàn)整個產(chǎn)品線的升級。而在未來產(chǎn)品上，從2026年起的20個月內(nèi)，一汽-大眾將在多個細(xì)分市場推出10款全新車型：包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動，以及1款全新燃油車型，這其中的每一款，都是針對中國用戶需求的“定制之作”，在技術(shù)上也會呈現(xiàn)領(lǐng)先。
得益于新平臺和全新電子電氣架構(gòu)，在產(chǎn)品和技術(shù)上一汽-大眾都回做到軟硬兼具，軟硬皆強(qiáng)。比如一汽-大眾即將運用的混動專用發(fā)動機(jī)，熱效率47%。這個數(shù)據(jù)超過了目前市面上所有的混動發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。這也意味著，未來一汽-大眾的互動產(chǎn)品會有更好的性能表現(xiàn)和油耗成績。如此，一汽-大眾會迎來新的商品力的爆發(fā)點，取得新的市場競爭優(yōu)勢。
02
全速啟航
回到“引領(lǐng)者”地位
隨著一汽-大眾揭開了其在產(chǎn)品、技術(shù)的新成果，這家中國銷量最大的合資車企也讓外界認(rèn)識到了其雄厚的實力所在。作為中德合作共贏的典范，在30多年的發(fā)展中，一汽-大眾在股東雙方的共同支持下，在技術(shù)儲備、體系能力、用戶口碑等方面的深厚積淀。比如在技術(shù)上，一汽-大眾已經(jīng)建立強(qiáng)大的自研能力，已經(jīng)進(jìn)入合資2.0時代。
一汽-大眾目前有7個研發(fā)中心，人員超過3,000人，每年的研發(fā)投入將在180個億，其中，在電動化轉(zhuǎn)型投入上一汽-大眾每年投入超過百億規(guī)模研發(fā)資金。一汽-大眾還有一個全自研的混動中心。這遠(yuǎn)超一些所謂的“頭部新勢力”。而在技術(shù)上，一汽-大眾已經(jīng)在智能座艙、智駕、架構(gòu)、三電、造型上形成了完整的能力。
比如目前雙擎變速箱、1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，包括Nie60的電池等方面都已經(jīng)取得了核心突破。此外，在包括發(fā)動機(jī)、變速器、底盤等方面，一汽-大眾會繼續(xù)保持研發(fā)投入，不斷優(yōu)化技術(shù)。比如在燃油車上，EA211 Evo二代1.5T發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)速度比上一代提升50%，油耗節(jié)約30%。現(xiàn)在，一汽-大眾正深度參與本土化商品定義及商品研發(fā)，承擔(dān)更多的開發(fā)責(zé)任。
本次發(fā)布的還有一汽-大眾全自研的舒感智域座艙。這個座艙采用了豐富的多屏聯(lián)動，在前風(fēng)擋配置了P-HUD，同時還有智能前后端+D柱燈、智能投影大燈等。有意思的是，該座艙還配置行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂玻璃——將前后風(fēng)擋與天幕轉(zhuǎn)化為隱形聲場單元，比傳統(tǒng)揚聲器系統(tǒng)能耗直降72%。而在混動動力總成的合作開發(fā)過程中，一汽-大眾還將發(fā)揮主導(dǎo)作用。
除了技術(shù)，一汽-大眾還將發(fā)揮其對中國市場和消費者的深刻洞察能力，未來建立“中國需求-本土開發(fā)-全球復(fù)用”閉環(huán)，加速智能化、電動化領(lǐng)域技術(shù)迭代。比如上述10款新車，10款新車，是一汽-大眾大眾品牌對本土市場理解深化的體現(xiàn)。對一汽-大眾而言，其既有德國工業(yè)體系的高度，又有中國創(chuàng)新速度，再加上以用戶為核心的溫度，這種競爭力在行業(yè)中也難有對手。
當(dāng)然，技術(shù)和用戶之間，必須有理念作橋梁，有戰(zhàn)略作后盾。在這一輪品牌加速升級與智能化轉(zhuǎn)型過程中，一汽-大眾“謀定而后動”。2025年，一汽-大眾在新的領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，推動全體系的思維模式轉(zhuǎn)變，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)，推動全生命周期、全價值鏈以客戶為中心的轉(zhuǎn)型和變革。其中，核心是堅持長期主義與“利他主義”。而包括上述的“雙終身質(zhì)保”、以及“真一口價”模式，都是具體體現(xiàn)。
“在汽車產(chǎn)業(yè)的星辰大海中，一汽-大眾不做追隨潮流的帆船，而要成為迎風(fēng)破浪、引領(lǐng)潮流的巨輪！”吳迎凱說。而這也是轉(zhuǎn)型大成的一汽-大眾的進(jìn)攻號角。現(xiàn)在，已經(jīng)在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、體系、客戶口碑等方面做好了大量、充分的儲備之后，一汽-大眾也進(jìn)入了加速起航時刻。