不是路虎攬勝買不起，而是領克900更具性價比。隔壁問界M7和大眾攬境的車主都后悔提早了，現在估計正蹲在車友群里拍大腿。

28.99萬就能拿下5米2車長、帶三電機和空懸的領克900，早知如此，何必當初呢？

• 領克900：“我要打十個”！

4月28日，領克全新旗艦SUV 900正式上市，帶著“油電同價”的狠勁殺入30萬級市場，看這1小時大定破萬的數據，你就知道有多能打了，化身葉問打十個估計都不在話下。

具體來看，領克900搭載三電機+閉式雙腔空懸，頂配車型630kW功率、4.3秒破百，卻能在CDC阻尼和空氣彈簧的配合下，把顛簸過濾得“像踩在棉花上”，過彎支撐穩到堪比性能車。

還可以支持蟹行模式+華爾茲掉頭，這個5米2的“巨無霸”轉彎半徑比卡羅拉還小，胡同錯車時側向平移的操作，直接讓老司機直呼“物理定律不存在了”。

為何能實現？領克背靠吉利沃爾沃的SPA Evo縱置平臺，把三電機、后輪轉向、數字底盤等技術“暴力整合”。這種“既要性能又要舒適”的工程思路，成本高、調試難，但用戶得到的卻是全場景無短板的體驗，堵車時像行政級座駕，飆車時秒變性能怪獸。

• 把“MPV的空間”給你塞進SUV

當友商還在卷“冰箱彩電”時，領克900玩起了空間變形術：

把“MPV的空間”給你塞進SUV ，哥們真沒開玩笑，領克900搭載二排旋轉座椅+天地門，二排180°旋轉后秒變“移動會議室”，地門承重300公斤能當釣魚臺，天門72.7°開合角度讓星空影院照進現實。

得房率高達驚人的88.2%！工程師硬是在5.2米車長里摳出6.16㎡座艙，三排座椅座高363mm、靠背155°可調，1米8大漢也能癱成“葛優同款”。

當然有人質疑“旋轉座椅使用率低”，但領克的答案藏在細節里：二排550mm滑軌讓老人上下車無需彎腰，三排125mm前后調節兼顧載物與舒適。這不是炫技，而是對中國家庭“一車多用”痛點的精準狙擊，既能接送娃、又能露營釣魚，甚至臨時當貨拉拉，再配合12個安全氣囊等眾多安全配置，妥妥的是，移動的“大房車”。

• 智能化表現如何？

智能化已經是國內新能源汽車行業的戰略高地，對領克900這樣的大型SUV來說更是如此，智能座艙、智能駕駛方面的表現直接決定了消費者對一款旗艦車型的觀感，那么領克900的表現怎么樣呢？

領克900的智能座艙搭載LYNK OS N 3.0智能系統，硬件方面則采用雙驍龍8295芯片和地平線征程5的異構計算架構，同時還有16個攝像頭和12個毫米波雷達，12.3英寸全液晶儀表則與32英寸AR-HUD形成四屏聯動，中控懸浮屏還采用可30°電動調節的靈動島設計，科技感直接拉滿。而在生態互聯方面，用戶還可以下載車載微信、美團、支付寶等高頻應用的安裝，同時還支持UWB數字鑰匙3.0，在人車交互方面有更好的表現。

智能駕駛方面，新車搭載Lynk Pilot 4.0系統，包括由3顆128線激光雷達、5個4D毫米波雷達等組成的一流硬件組合，同時還融入了高精地圖和車端BEV+Transformer算法，Thor 芯片算力高達1000TOPS，可城市道路 NOA、輔助泊車全都有，新手也能秒變老司機！

與上一代智駕系統相比，新車在復雜路口通過率提升了47%，特殊工況接管里程突破1500公里，達到準L3級智能駕駛水平。實際上，吉利汽車在智能駕駛方面一直都處于國內第一梯隊，領克900作為旗艦車型，自然會拿出最頂級的配置。

• 電動EV：

要問30 萬級能打的選手，領克900第一個站出來，這輛把“全家滿意”從口號變成可觸摸的體驗，真的不要太優秀了！

現在下單最快 5 月提車，享至高87200元上市專屬權益，鐵鐵們還不快沖！