在今年的上海車展上，合資品牌成為焦點。無論外觀設計還是科技智能化，它們發(fā)布的新能源車型都有煥然一新的變化。
由此可見，合資品牌在新能源智能化進程中已經(jīng)找到了流量密碼，從而在新能源下半場成功趕超，并取得全面進階。
日產(chǎn)N7：實用中大型轎車
先看東風，這款車可以說是合資品牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源化的一個成功代表，它幾乎規(guī)避了此前合資新能源車的所有詬病，即使與當下主流自主新能源車相比也占據(jù)優(yōu)勢。另外，作為一款中大型轎車，日產(chǎn)N7起售價來到11.99萬元，這樣的性價比確實給力。
外觀上，封閉式前臉搭配分體式大燈組，給N7帶來極強的視覺沖擊力；內(nèi)飾方面，該車搭載懸浮式全液晶儀表+15.6英寸2.5K中控屏，不僅提升車內(nèi)高檔感，更帶來絲滑的人機交互體驗；車身尺寸上，該車長寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距2915mm，寬大空間帶來極致舒適體驗。
動力上，該車提供兩款單電機可選，最大功率分別為160千瓦和200千瓦，最長續(xù)航超600公里。
在新能源智能化技術上，東風日產(chǎn)也做足了功課，該車聯(lián)合Momenta打造智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有基于端到端大模型的高速領航NOA，可自動完成變道、超車等操作；城市記憶領航NOA，輕松應對各種復雜路況。
豐田鉑智7：搭載鴻蒙座艙
再看另一款合資新能源轎車，那就是。該車很好地將時尚與智能功能放大，讓年輕人看了就喜歡。
外觀上，該車延續(xù)簡潔風格，封閉式前臉配合貫穿式燈組，帶來消費者極高的眼緣。同時，作為一款全長超過5米的轎車，鉑智7寬敞空間帶來更加舒適的駕乘體驗；內(nèi)飾上，極具現(xiàn)代感的設計再配合大尺寸顯示屏，很好地結(jié)合當下流行趨勢，帶來科技感的提升。
動力上，該車搭載高性能的電動驅(qū)動系統(tǒng)，在經(jīng)濟性與續(xù)航等方面有著大廠硬核優(yōu)勢；而智能化方面，該車除了搭載鴻蒙座艙外，還配備帶激光雷達的全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)，為消費者帶來智能出行新體驗。
燁GT：接入DeepSeek
和日產(chǎn)在新能源賽道上出彩，本田也沒閑著。此次在上海車展上，本田除了推出燁品牌第二款車型燁GT外，還宣布將與Momenta、DeepSeek、寧德時代深度攜手，在智能化、電動化領域展開戰(zhàn)略合作。與全球頂尖科技公司合作，勢必加快本田新能源智能化勢頭。
在外觀上，燁GT主打一個科幻感，犀利的車身線條帶來極強的視覺觸感；封閉式前格柵配合貫穿式燈帶，再加上充滿未來感的電子后視鏡，這視覺沖擊力一下就爆了；內(nèi)飾方面，燁GT車內(nèi)座艙采用平直平面設計，整體看上去十分簡潔，大尺寸中控屏+AR-HUD抬頭顯示+副駕屏的搭載，進一步提升了車內(nèi)現(xiàn)代感。
動力方面，該車預計將提供單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，不過具體動力參數(shù)尚未公布。
智能化方面，燁GT將采用Momenta量產(chǎn)輔助駕駛技術，并接入DeepSeek的AI大模型，為用戶帶來更智能、更安全的出行體驗。
至境轎車：智能科技很前衛(wèi)
上海車展上，別克攜多款新車亮相上海灘，其中旗下高端新能源品牌至境轎車引發(fā)行業(yè)關注。該車外觀設計時尚，未來感很強。封閉式的前臉，配合兩側(cè)極具視覺沖擊力的大燈組，帶來整車現(xiàn)代感的提升。
作為至境品牌首發(fā)車型，廠家未公布至境轎車詳細數(shù)據(jù)。不過結(jié)合別克新能源布局來看，該車可能搭載全新別克“逍遙”超級融合架構(gòu)，并匯聚奧特能2.0多元驅(qū)動平臺、L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)等黑科技。
據(jù)了解，基于別克“逍遙”架構(gòu)打造的車型，將會搭載全域900V高壓平臺，并行業(yè)首發(fā)6C LFP超快充電池，支持最大640千瓦充電功率，充電10分鐘續(xù)航350公里——從這里可以看出，至境轎車有著極強的產(chǎn)品力，廠家也對這款車也寄予極高期待。
智能化方面，該車有可能搭載Momenta智能輔助駕駛方案，配合激光雷達、毫米波雷達、攝像頭，實現(xiàn)高階輔助駕駛——當然目前這些只是預測，具體性能參數(shù)還有待廠家進一步公布。
《車壹圈》觀點：今年上海車展，最大的主角應該是合資品牌，它們在新能源智能化布局與效果上得到業(yè)內(nèi)認可。從這四款合資轎車來看，無論外觀、內(nèi)飾還是動力、科技等方面亮點頗多，再加上領先的智能科技，進一步提升產(chǎn)品競爭力。
看來，合資品牌這幾年來也一直在積蓄角逐新能源賽道的力量，而經(jīng)過這幾年的沉淀后，今朝一出手帶給行業(yè)不小的震驚。目前來看，新能源賽道尚未分出勝負。因為在新能源下半場，可能將會迎來合資品牌的時代。