2025上海車(chē)展，當(dāng) MAZDA EZ-60 駛?cè)腴L(zhǎng)安的展臺(tái)，人群中響起了此起彼伏的快門(mén)聲。馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社董事長(zhǎng)、社長(zhǎng)兼 CEO 毛籠勝弘親自為這款戰(zhàn)略級(jí)新車(chē)揭開(kāi)面紗——這是他自 2023 年 4 月上任以來(lái)第四次訪華，亦是 2025 年 4 月內(nèi)的第二次中國(guó)之行。
發(fā)布會(huì)后半個(gè)小時(shí)，馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社董事長(zhǎng)、社長(zhǎng)兼 CEO毛籠勝弘與馬自達(dá)中國(guó)汽車(chē)管理有限公司董事長(zhǎng)中島徹回到后臺(tái)，圍繞新能源時(shí)代的用戶(hù)需求、產(chǎn)品布局以及中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略與媒體展開(kāi)深度對(duì)話(huà)，揭開(kāi)了這款戰(zhàn)略級(jí)新車(chē)背后隱藏的馬自達(dá)轉(zhuǎn)型密碼。
電動(dòng)化時(shí)代的傳承與進(jìn)化
“面對(duì)新能源汽車(chē)時(shí)代用戶(hù)對(duì)智能化、電動(dòng)化的需求變化，馬自達(dá)始終堅(jiān)守 ‘人馬一體’的核心價(jià)值。”中島徹在采訪中強(qiáng)調(diào)，“根據(jù)時(shí)代變化，我們也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，但從本質(zhì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大的變化，因?yàn)槲覀円恢弊非蟮木褪菫橄胍非篑{乘愉悅的客戶(hù)提供更高更好的體驗(yàn)。”這種堅(jiān)守在全球首秀的 EZ-60 上體現(xiàn)得淋漓盡致。
馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社董事長(zhǎng)、社長(zhǎng)兼 CEO毛籠勝弘
據(jù)介紹，此次亮相的 EZ-60 以 “ARATA 創(chuàng)” 概念實(shí)現(xiàn)美學(xué)進(jìn)化，4850 毫米車(chē)長(zhǎng)與 2902 毫米軸距構(gòu)成的 “九頭身” 黃金比例，封閉式格柵、貫穿式燈帶與可發(fā)光車(chē)標(biāo)組成的前臉，以及鯊魚(yú)鰭式風(fēng)道、21 英寸深凹輪轂等，與傳統(tǒng)的“馬自達(dá)風(fēng)格”神似，卻在細(xì)節(jié)上有所不同。談及背后的設(shè)計(jì)理念及分工，毛籠勝弘表示：“日方在設(shè)計(jì)方面有一個(gè)兼修的作用，我們會(huì)配合在中國(guó)南京的設(shè)計(jì)師，也會(huì)派遣馬自達(dá)方優(yōu)秀的主席設(shè)計(jì)師一起進(jìn)行創(chuàng)作。”
EZ-60 采用純電與增程兩種動(dòng)力形式，搭載連續(xù)可變阻尼懸架（CDC）可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)懸架硬度調(diào)節(jié)，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)操控性。中島徹特別提到：“在我們的保有客戶(hù)中基本都是燃油車(chē)客戶(hù)，現(xiàn)在的情況下大家可以看到，日系合資品牌里面除了我們，別家基本都只有純電車(chē)型，我們現(xiàn)在的動(dòng)力總成是有增程在的，我們希望活用這一資產(chǎn)，讓更多消費(fèi)者進(jìn)行換購(gòu)增購(gòu)。”換而言之，馬自達(dá)將充分利用增程動(dòng)力這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，吸引更多的燃油車(chē)用戶(hù)換購(gòu)馬自達(dá)車(chē)型。
尤為值得注意的是，EZ-60在智能化方面不再是小打小鬧，400TOPS芯片、AI助手、豆包大模型、100英寸的裸眼3D HUD……市場(chǎng)上有的智能化配置，都搭載在了EZ-60上，展現(xiàn)了馬自達(dá)在智能化領(lǐng)域的突破。
對(duì)于這一巨大變化，中島徹坦言：“在中國(guó)，為了適應(yīng)廣大消費(fèi)者的需求，我們也會(huì)不斷深化智能化方面的功能。比如大家可以看到 EZ-60 車(chē)內(nèi)大型的 5K 一體化超薄超大屏幕，還有 100 英寸的裸眼 3D HUD，以及電子內(nèi)外后視鏡。”毛籠勝弘也表示，中國(guó)市場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)全球領(lǐng)先，馬自達(dá)通過(guò)整合本土供應(yīng)商資源，正在加速補(bǔ)足短板，力求在交互速度、自動(dòng)駕駛支持等方面達(dá)到國(guó)際一流水平。
本土化突圍的“三板斧”
針對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)激烈的內(nèi)卷環(huán)境，毛籠勝弘與中島徹共同揭示了長(zhǎng)安馬自達(dá)的三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
其一，深化與長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略合作。作為重要合作伙伴，雙方在 EZ-60 的開(kāi)發(fā)中實(shí)現(xiàn)了中日設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同共創(chuàng)。毛籠勝弘指出：“跟長(zhǎng)安汽車(chē)這個(gè)非常重要的合作伙伴，現(xiàn)在進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)，這是非常重要的一點(diǎn)。”日方派遣主席設(shè)計(jì)師參與造型設(shè)計(jì)與品控，中方團(tuán)隊(duì)則在智能化功能落地、本土化需求適配等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。這種深度融合不僅提升了研發(fā)效率，更讓產(chǎn)品更貼合中國(guó)用戶(hù)需求。
值得一提的是，2023 年，長(zhǎng)安與馬自達(dá)股東雙方達(dá)成重大協(xié)議，約定從 2024 年起每年至少向長(zhǎng)安馬自達(dá)投放 1 款新能源車(chē)型；2025 年 4 月，毛籠勝弘與長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮再度簽訂 “雙百翻番” 戰(zhàn)略協(xié)議，宣布將在新能源領(lǐng)域投入百億、實(shí)現(xiàn)出口貿(mào)易額百億、企業(yè)產(chǎn)值翻番，目標(biāo) 2025 年新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比提升至 60%，2027 年達(dá) 90%。一系列數(shù)值背后，展現(xiàn)出馬自達(dá)立足中國(guó)市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)型的決心。
馬自達(dá)中國(guó)汽車(chē)管理有限公司董事長(zhǎng)中島徹
其二，整合優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。中島徹強(qiáng)調(diào)：“我們?cè)谌障岛腺Y品牌比較強(qiáng)勢(shì)、消費(fèi)者比較容易接受的區(qū)域整合營(yíng)銷(xiāo)資源，留下了對(duì)馬自達(dá)品牌抱有非常強(qiáng)烈感情的經(jīng)銷(xiāo)商，忠實(shí)的經(jīng)銷(xiāo)商是我們非常重要的資產(chǎn)。” 未來(lái)，馬自達(dá)還將通過(guò) EZ-60 等新品導(dǎo)入，與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴共同深耕市場(chǎng)，通過(guò)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)觸達(dá)目標(biāo)用戶(hù)。
其三，堅(jiān)持差異化產(chǎn)品定位。面對(duì)自主品牌的性?xún)r(jià)比沖擊與豪華品牌的價(jià)格下探，馬自達(dá)選擇以 “獨(dú)特性” 破局。毛籠勝弘表示：“長(zhǎng)安馬自達(dá)想要保住一定合理范圍內(nèi)的利潤(rùn)，一是深化跟合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)的合作；二是保持住馬自達(dá)傳統(tǒng)以來(lái)的獨(dú)特性，在合理的價(jià)格前提下讓更多消費(fèi)者滿(mǎn)足、滿(mǎn)意。”具體來(lái)看，在動(dòng)力總成上，馬自達(dá)將保留增程技術(shù)，形成與純電競(jìng)品的區(qū)隔；在產(chǎn)品矩陣上，通過(guò) EZ-6 與 EZ-60 覆蓋新能源轎車(chē)與SUV主流市場(chǎng)，組成新能源產(chǎn)品集群；在價(jià)格策略上，強(qiáng)調(diào)合理定價(jià)，平衡用戶(hù)體驗(yàn)與品牌價(jià)值。
用初心繪制后20年品牌圖景
對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，2025 年是特殊的一年，不僅正值馬自達(dá)與長(zhǎng)安合作 20 周年，中日雙方的合作模式也迎來(lái)了突破性的進(jìn)展，正式從 “本土生產(chǎn)” 邁向 “全球協(xié)同”。
毛籠勝弘在采訪中透露，中日雙方合作開(kāi)發(fā)的 EZ-6 與 EZ-60 兩款新能源車(chē)型，在面向中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，已確定出口歐洲、泰國(guó)等市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠將成為馬自達(dá)全球首個(gè)新能源專(zhuān)屬生產(chǎn)基地，形成 “中國(guó)研發(fā)、全球輸出” 的新模式。
“中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化和智能化發(fā)展速度遠(yuǎn)超全球其他地區(qū)，這種趨勢(shì)不會(huì)停止，只會(huì)繼續(xù)加速向前。” 毛籠勝弘表示，馬自達(dá)將依托長(zhǎng)安的本土資源優(yōu)勢(shì)，在新能源車(chē)型開(kāi)發(fā)、供應(yīng)鏈整合及海外市場(chǎng)開(kāi)拓上深化協(xié)作，加速實(shí)現(xiàn) “雙百翻番” 目標(biāo)。
在電動(dòng)化浪潮中，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)型路徑清晰而獨(dú)特：既非盲目追隨純電潮流，也未放棄傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而是通過(guò) “魂動(dòng)” 設(shè)計(jì)與 “人馬一體” 駕控的電動(dòng)化重構(gòu)，結(jié)合本土化戰(zhàn)略合作與精準(zhǔn)市場(chǎng)策略，開(kāi)辟出一條差異化賽道。
為時(shí)半個(gè)小時(shí)的對(duì)話(huà)雖短尤長(zhǎng)，不僅解讀了 EZ-60之于長(zhǎng)安馬自達(dá)的戰(zhàn)略意義，更勾勒出了馬自達(dá)在智電時(shí)代堅(jiān)守初心、擁抱變革的品牌圖景。正如中島徹所言：“后發(fā)者的優(yōu)勢(shì)在于可以精準(zhǔn)把握用戶(hù)痛點(diǎn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)愿以時(shí)間和誠(chéng)意，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)真正懂駕駛、懂生活的新能源產(chǎn)品。”而毛籠勝弘關(guān)于轉(zhuǎn)子引擎的承諾——“轉(zhuǎn)子引擎是馬自達(dá)的象征，今后我們也會(huì)朝著這個(gè)目標(biāo)繼續(xù)努力”，更是為馬自達(dá)的技術(shù)傳承與創(chuàng)變注入了一劑強(qiáng)心針。