在當(dāng)今瞬息萬變的汽車市場中，各品牌之間的競爭與交流本應(yīng)建立在理性和尊重的基礎(chǔ)之上。然而，高管近期的一番言論，卻讓人們清晰地看到了這個(gè)老牌豪車品牌高高在上的傲慢姿態(tài)。在面對小米這個(gè)汽車行業(yè)的新興力量時(shí)，保時(shí)捷高管公然宣稱小米根本不足以成為自己的競爭對手，更是直言 “小米的駕駛能力難以和保時(shí)捷相提并論” 。這般充滿嘲諷意味的話語，表面上是對自身品牌實(shí)力的極度自信，實(shí)則無情地暴露了保時(shí)捷當(dāng)下所面臨的艱難處境與嚴(yán)峻危機(jī)。

銷量數(shù)據(jù)見真章，保時(shí)捷的 “嘴硬” 難掩頹勢

回顧 2025 年第一季度的汽車市場銷量數(shù)據(jù)，保時(shí)捷的成績可謂是慘不忍睹。全球范圍內(nèi)，其銷量跌幅達(dá)到了 8%。而在中國這個(gè)對保時(shí)捷而言最為重要的海外單一市場，情況更是糟糕到了極點(diǎn)。今年前三個(gè)月，保時(shí)捷在華累計(jì)銷量還不到 1 萬臺，同比下滑 43%。這樣的數(shù)據(jù)，猶如一記極為沉重的耳光，無情地打在了保時(shí)捷的臉上。曾幾何時(shí)，憑借著豪華的品牌形象和卓越的性能表現(xiàn)，保時(shí)捷在中國市場收獲了無數(shù)消費(fèi)者的青睞，賺得盆滿缽滿。但時(shí)過境遷，如今的市場形勢早已發(fā)生了翻天覆地的變化。

再看看的表現(xiàn)，以小米 SU7 為例，在其最火爆的時(shí)候，一周就能售出 7000 臺，這個(gè)數(shù)字幾乎快趕上保時(shí)捷一個(gè)季度在中國市場的銷量了。通過這樣鮮明的銷量對比，孰優(yōu)孰劣、誰更受消費(fèi)者歡迎，已經(jīng)一目了然。保時(shí)捷高管口中所謂的 “小米不配做對手”，此時(shí)看來，不過是在銷量慘淡現(xiàn)實(shí)面前的 “無病呻吟” 罷了。銷量作為市場認(rèn)可度的重要指標(biāo)，真實(shí)地反映出消費(fèi)者的選擇。曾經(jīng)在豪華汽車領(lǐng)域占據(jù)重要地位的保時(shí)捷，如今在市場競爭中逐漸失去優(yōu)勢，卻還不愿意正視現(xiàn)實(shí)，依舊試圖通過貶低對手來維持自己的 “尊嚴(yán)”。

一邊嘲諷，一邊 “偷師”，保時(shí)捷的矛盾之舉

保時(shí)捷的高管一邊對小米等國產(chǎn)品牌表現(xiàn)出不屑一顧的態(tài)度，肆意嘲諷，然而在實(shí)際行動上，卻呈現(xiàn)出截然不同的一面。近日，保時(shí)捷宣布將在上海成立中國研發(fā)中心，據(jù)悉該研發(fā)中心的重要任務(wù)之一就是為中國用戶研發(fā)專屬的車機(jī)系統(tǒng)。在中國，車機(jī)系統(tǒng)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁的，無非就是華為、地平線等幾家大廠。如果保時(shí)捷的這個(gè)研發(fā)中心，最終需要依賴國內(nèi)這些科技企業(yè)的技術(shù)支持，那它如今對小米的嘲諷就顯得格外諷刺。

這種一邊嘲諷一邊尋求合作的矛盾行為，不僅讓人質(zhì)疑保時(shí)捷對待中國品牌的真實(shí)態(tài)度，也反映出其在面對市場競爭時(shí)的迷茫與無奈。一方面，保時(shí)捷放不下自己作為老牌豪華車企的身段，不愿意承認(rèn)中國品牌在某些領(lǐng)域已經(jīng)取得的進(jìn)步；另一方面，為了在中國市場繼續(xù)生存和發(fā)展，又不得不借助中國本土企業(yè)的技術(shù)力量。

這種表里不一的做法，無疑會讓消費(fèi)者對保時(shí)捷的品牌形象產(chǎn)生負(fù)面看法。如果保時(shí)捷不能真誠地對待中國市場和中國品牌，繼續(xù)這種 “吃著碗里看著鍋里” 的行為，最終可能會失去更多消費(fèi)者的信任和支持。

十字路口的保時(shí)捷，前路在何方？

保時(shí)捷如今已經(jīng)站在了發(fā)展的 “十字路口”。在與小米等中國品牌的競爭中，無論是從銷量表現(xiàn)，還是從對市場趨勢的把握和創(chuàng)新能力來看，保時(shí)捷都已經(jīng)處于下風(fēng)。小米憑借在科技領(lǐng)域的深厚積累，在智能駕駛、智能座艙等方面取得了顯著的成果，其產(chǎn)品不僅具有出色的性能，還能很好地滿足消費(fèi)者對于智能化、科技感的追求。而保時(shí)捷在這些方面的進(jìn)展相對緩慢，傳統(tǒng)的優(yōu)勢逐漸被削弱。

在新能源汽車和智能化浪潮的沖擊下，保時(shí)捷沒有及時(shí)做出有效的調(diào)整。其新能源車型如  以及純電動 Macan，銷量均未達(dá)到預(yù)期。在智能化配置方面，也無法滿足當(dāng)下消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者的需求。與此同時(shí)，保時(shí)捷堅(jiān)持的高價(jià)格策略，使得其產(chǎn)品在性價(jià)比方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國品牌。在這樣的情況下，保時(shí)捷選擇嘲諷小米，更像是一種無力的反抗，一種在競爭失敗后的自我安慰。

如果保時(shí)捷想要改變目前的困境，就必須放下傲慢，正視自身存在的問題。積極與中國本土企業(yè)展開合作，加快在新能源和智能化領(lǐng)域的布局，調(diào)整價(jià)格策略，以提高產(chǎn)品的性價(jià)比和市場競爭力。否則，保時(shí)捷很可能會在激烈的市場競爭中被淘汰，而它對小米等品牌的嘲諷，也將成為汽車行業(yè)發(fā)展史上一個(gè)讓人唏噓的案例。