面對中國市場智能化和電動化的大趨勢，BBA們已實現華麗轉身，更適應中國市場的技術和產品紛紛落地。同樣處在同樣競爭壓力之上的二線豪華品牌們，紛紛調整戰略和打法，積極擁抱中國技術和順應中國節奏。從雷克薩斯國產落地，到沃爾沃基于中國技術推出超混架構和全新車型，跨國汽車公司正在將規劃落地到具體行動之上。
作為豪華中極具影響力的品牌，捷豹應對中國技術和中國市場的打法，其實早就已經謀篇布局了。2024年6月份，捷豹路虎和奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，授權奇瑞捷豹路虎復活并使用“FREELANDER神行者”品牌。
時至今日一年時間快過去了，這一年里，奇瑞和捷豹路虎完成了“FREELANDER神行者”的系列規劃，成立了奇瑞FR品牌事業部，將總部落地在了上海，產品推進和工廠改造如火如荼，一切正按照雙方的規劃有序推進。
圖丨外網FREELANDER神行者假想圖
站在下一個年度的節點上，當對手們紛紛向市場交出成績時，“FREELANDER神行者”定當快馬加鞭。有消息稱，日前，前小米汽車營銷負責人文飛正式加盟奇瑞，任奇瑞汽車股份有限公司副總裁、兼任FR品牌事業部總經理、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁，向奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁戚士龍匯報。
顯然，這位業內為數不多的兼具豪華、合資、頭部自主、科技互聯網造車等操盤經驗的營銷管理人才，將在全新的新能源時代締造一個反向合資的新范式，開啟一場全新的技術革新與市場模式探索，為“FREELANDER神行者”帶來全新的氣象。
一個由中國技術、中國思考和中國人主導的，帶路虎基因的全新豪華汽車品牌，正鳴笛起航，中國技術賦能下的新能源版路虎來了。
01合資新范式，神行者起航
從2012年奇瑞捷豹路虎成立，到2015年首款國產路虎的下線，過去13年，這家中國首家中英合資的高端汽車企業，可以說締造了豪華品牌中國化落地的樣本。
無論是、發現運動、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型相繼引入國產下線，還是打破BBA壟斷，填補國產豪華硬派SUV市場空白；無論是全鋁車身工藝、智能工廠的落地推動中國高端汽車制造標準與國際接軌，還是過去10年累計產銷突破50萬輛，奇瑞這家頭部的自主品牌與捷豹路虎這家英倫范兒的全球豪華品牌的攜手合作，可以稱得上中外在豪華品牌合資上的一個典范。
然而新的時代車輪滾滾而來，捷豹路虎和奇瑞的合作關系，必須在現狀和未來的昭示和推動下，迎來全新的變革思路。“FREELANDER神行者”的復活，就是當前奇瑞和捷豹路虎“電動化創新合作”的新范式，是英式豪華捷豹路虎面對中國新能源時代給出來的最佳答案。
據了解，“FREELANDER神行者”將以全新的面貌出現在市場上，作為捷豹路虎與奇瑞合作的重點項目，未來將不僅僅是一款車，而是一個涵蓋多款電動化產品的品牌。
如今“FREELANDER神行者”事業部設立在奇瑞，將承擔與路虎方面協同以及未來品牌產品的銷售工作。“FREELANDER神行者”目前規劃了三款車型，基于奇瑞E0X純電平臺打造的首款神行者車型將于2026年亮相。
實際上“FREELANDER神行者”不是另起爐灶，而是在經典之上根據市場和時代趨勢再創經典。自1997年推出以來，“FREELANDER神行者”開創了一個全地形SUV細分市場，上市第一年就收獲了6.6萬用戶的親睞，并且連續多年成為歐洲最暢銷的四驅車型，受到了全球用戶的喜愛。
隨著項目順利推進，在愈加殘酷的汽車競爭中，誰才有能力執掌“FREELANDER神行者”，去面對無數自主品牌高端向上、傳統國際品牌的再造、以及新時代、新營銷、新模式的系列變革呢？向來以低調務實著稱的文飛，走到了臺前。
北大光華MBA，先后歷經日產、沃爾沃、英菲尼迪、長城、小米，這種橫跨傳統豪華、自主高端與新勢力互聯網的復合背景，使他能精準把握神行者的平衡點——既保留路虎的“英倫豪華”基因，又注入中國用戶青睞的智能科技體驗。隨著文飛的履新掛帥，后續神行者的系列動作將逐步從幕后開始走向臺前，一個全新的、但具備高端新能源潛力的品牌已揚帆起航。
02再造一個新路虎，一場美好的雙向奔赴
早在2023年上海車展上捷豹路虎便發布了“品牌重塑”戰略，宣布由此前的捷豹、路虎兩大品牌進一步細化為攬勝、衛士、發現和捷豹成為獨立的四大品牌家族，目標是在2030年前成為全面電動化的新現代豪華主義汽車制造商。
而2024年復活的FREELANDER神行者，則代表了捷豹路虎與奇瑞的創新合作新范式。重生后的“FREELANDER神行者”獨立于奇瑞現有產品線及捷豹路虎四大新現代豪華品牌家族，旨在深入挖掘并滿足廣泛市場的需求，開辟價值增長的新維度，標志著奇瑞捷豹路虎進入全新戰略發展階段。
在新的合作模式中，雙方將各取所長，用捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶的話來說，“就是把正能量放在一起，大家用各自的所長做這件事情，奇瑞負責技術提供和工程開發，路虎負責產品定義和設計，奇瑞捷豹路虎負責生產制造。”
“FREELANDER神行者”將采用奇瑞電動平臺，充分利用中國的研發能力，用最快的速度效率及最優的成本，以及奇瑞對主流市場的中國客戶更接近更理解的優勢。而捷豹路虎負責貢獻品牌，因為在品牌塑造方面西方企業有天然優勢，具有一定的歷史和傳承，同時發揮產品設計優勢，投入時間與精力去塑造品牌的精髓與靈魂，確保每一款車型的吸引力。
根據FR品牌事業部內部文件顯示：FR品牌事業部主導FREELANDER品牌產品開發管理及產品競爭力，負責FREELANDER品牌國內國際市場營銷、產品策劃與開發管理、造型設計、項目采購管理、制造/工藝規劃/計劃物流管理、供應商項目質量管理、成本管理、售后質量改進等職能。
可見，奇瑞FR品牌事業部已經無限接近一個職能完整的公司實體，所以從這個角度看，FREELANDER神行者并非一個簡單從奇瑞新造的新勢力品牌，而是要用中國力量，再造一個新路虎。
這無疑這是奇瑞和捷豹路虎的一場雙向奔赴。
對奇瑞而言，FREELANDER神行者是奇瑞高端化項目的再嘗試。當前無論是比亞迪還是吉利，他們在高端化之路上均有不錯的建樹，比如比亞迪的仰望，吉利的極氪光輝、路特斯等，大幾十萬的售價，以及整個體系的運營，或多或少對母品牌都帶去一定的賦能。
顯然FR品牌事業部將為奇瑞目前高端化困境帶去新的破局，其不僅可借路虎品牌的歷史積淀快速建立高端認知，規避新品牌從零起步的漫長培育期；還可以依托捷豹路虎的全球渠道（尤其歐洲、東南亞市場），實現“產品出海+品牌出海”雙驅動，還可以提升奇瑞技術復用，去降低研發成本，將是奇瑞“技術儲備+品牌借力”策略的升級版，通過反向合資實現高端化的“降維打擊”。
對捷豹路虎而言，FREELANDER神行者品牌三款純電車型預計年產10萬輛規模，將破解捷豹路虎常熟工廠產能利用率不足的問題，盤活閑置產能；將彌補捷豹路虎電動化產品缺失導致市場份額流失，還可以推動捷豹路虎品牌老化問題和年輕化改造難題，用神行者去滿足“新中產家庭電動豪華 SUV”的市場需求，開拓更廣闊的高端市場空間。
隨著比亞迪仰望、吉利極氪等品牌的崛起，神行者能否成為奇瑞高端化的“破局者”，核心產業難題在于能否在“路虎品牌調性”與“中國電動化優勢”之間找到精準平衡點，對文飛來說，這位在傳統與創新夾縫中成長的操盤手，是否能找到解題的關鍵鑰匙？讓我們拭目以待。