新能源時代，合資車想要在中國市場活下來，只能是和本土廠商聯手，尤其是在智電方面，包括但不限于寧德時代、地平線、大疆以及Moment等等，當然這是容錯率和成本最低的方式。也只有在價格和配置上有優勢，才可能成功反擊。
長安馬自達站起來了，上汽大眾和北京現代都進入國產2.0時代，另外，廣汽也有一定建樹。雖然首款車鉑智4X不怎么樣，前三個月累計銷量才277臺，但是10.98萬起售的鉑智3X可能性更大，幾千臺的銷量，只是交付跟不上。
除此之外，在前不久的上海車展上，廣汽豐田帶來了全新車型，開啟新能源轎車市場的競爭，一款定位D級的中大型轎車，年內上市，一定將會成為小米SU7、比亞迪漢這樣的對手。
從造型上我們來看，新車采用了全新設計風格，和概念車高度相像，但是依然能看到現款在售車型的元素，尤其是C型日行燈組，很有辨識度，側面有半隱藏式的門把手以及溜背造型，看起來年輕且動感。
但是和現款在售的鉑智3X和4X相比，新車最大的區別就是首次搭載華為最新的鴻蒙智駕座艙，含金量一下子就上來了。新車搭載激光雷達，支持全場景的智能輔助駕駛功能，預計會有不錯的體驗。
雖然官方并沒有公布新的動力續航信息，但是有了鉑智3X的前車之鑒，廣汽豐田已經知道怎么運營新能源車型了，只要價格合適。