作為中國汽車市場的龍頭老大，這兩年品牌的爆款層出不窮，從微小型的海鷗海豚、到緊湊型的秦宋系列，不少物美價(jià)廉的車型都成為了家喻戶曉的國民車。不過比亞迪的現(xiàn)象級產(chǎn)品主要集中在10萬元左右，除了早年立下招牌的漢和唐系列，比亞迪品牌車型在15萬元以上的市場表現(xiàn)并不出彩，尤其是海洋網(wǎng)家族。

前段時(shí)間，比亞迪海洋網(wǎng)迎來了一款全新車型——海獅07 DM-i，16.98-20.58萬元的價(jià)格在比亞迪品牌內(nèi)部顯然屬于高端產(chǎn)品線，不過需要注意的是，這臺(tái)車雖名為海獅07，但和e平臺(tái)3.0 Evo的海獅07 EV在架構(gòu)上完全不同，作為比亞迪唐在海洋網(wǎng)的姊妹車型，這臺(tái)車可以簡單理解為的繼任者。

身為海洋網(wǎng)尺寸最大的車型，護(hù)衛(wèi)艦07雖然上市時(shí)間較早，但無論聲量還是銷量都長期很低迷，尤其是與姊妹車型比亞迪唐相比簡直天差地別，而這次海獅07 DM-i的到來顯然是想將護(hù)衛(wèi)艦07這條產(chǎn)品線重新調(diào)整。然而想要在20萬元左右的市場站穩(wěn)腳跟對于海洋網(wǎng)車型來說并不容易，雖然外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格煥然一新，但海獅07 DM-i過于怪異的前臉造型引來了不少爭議，很多消費(fèi)者表示無法接受。相比比亞迪唐DM-i，海獅07 DM-i在相同價(jià)格上的配置更豐富、性價(jià)比更高，不過放在整個(gè)細(xì)分市場中，它的表現(xiàn)在同級別其它競品面前并不是很有優(yōu)勢。

除了自家的比亞迪唐，海獅07 DM-i最直接的競爭對手就是零跑C16和東風(fēng)奕派008。首先在外觀方面，與后兩者偏向于新勢力的風(fēng)格相比，海獅07 DM-i相對更加傳統(tǒng)，線條和裝飾也更復(fù)雜，而在車身尺寸方面，零跑C16和東風(fēng)奕派008的車身長度分別超過了4米9和5米，海獅07 DM-i則只有4米82，即便官方定位是中大型SUV，但和競品相比難掩尺寸和空間的劣勢。

配置方面，以指導(dǎo)價(jià)18萬元左右的車型為例，三款車均配備前排座椅加熱通風(fēng)、海獅07 DM-i額外提供前排座椅按摩。海獅07 DM-i和零跑C16配備后排座椅加熱通風(fēng)，而零跑C16和東風(fēng)奕派008則配備第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和后排獨(dú)立空調(diào)，此外海獅07 DM-i和東風(fēng)奕派008配備車載冰箱，整體在配置方面算是互有勝負(fù)。

動(dòng)力部分，海獅07 DM-i搭載比亞迪第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，而零跑C16和東風(fēng)奕派008則采用增程的動(dòng)力形式，并且海獅07 DM-i采用前驅(qū)、零跑C16和東風(fēng)奕派008采用后驅(qū)布局。三款車性能方面基本一致，零跑C16和東風(fēng)奕派008續(xù)航里程更長、均超過200km，不過海獅07 DM-i全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)(可變阻尼懸架)，在底盤的舒適性方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。

在比亞迪品牌內(nèi)部，海獅07 DM-i憑借較大的尺寸、以及比唐更豐富的配置擁有合理的定位和不錯(cuò)的性價(jià)比，但在外部市場競爭中，海獅07 DM-i并沒有展現(xiàn)出太強(qiáng)的競爭力。并且考慮到近半年比亞迪唐的銷量都在逐漸下滑，知名度更低的海獅07 DM-i要面臨的市場環(huán)境將更加激烈和殘酷，這么一臺(tái)缺少產(chǎn)品亮點(diǎn)的新車型，恐怕并不能讓消費(fèi)者滿意，而從銷量上看，海獅07 DM-i可能也很難達(dá)到零跑C16和東風(fēng)奕派008的高度，想要光復(fù)護(hù)衛(wèi)艦07的招牌，并不容易。