據(jù)彭博社報(bào)道，塔塔汽車表示，由于電池成本持續(xù)下跌，電動(dòng)汽車的制造成本也不斷下降，從而縮小了與傳統(tǒng)上制造成本更低的化石燃料汽車的差距。

圖片來源：塔塔汽車

在印度新德里舉行的2025巴拉特移動(dòng)全球博覽會(huì)（Bharat Mobility Global Expo 2025）上，塔塔汽車乘用車和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理Shailesh Chandra表示，電動(dòng)汽車的售價(jià)正在接近內(nèi)燃機(jī)汽車的售價(jià)。

Shailesh Chandra指出，全球電池價(jià)格的下降使所有車企的成本結(jié)構(gòu)趨于平穩(wěn)。他在談到2025年印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷售前景時(shí)表示：“為什么不把印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大一倍甚至兩倍呢？”

到目前為止，電動(dòng)汽車普及的兩個(gè)主要障礙是定價(jià)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。在新的成本結(jié)構(gòu)下，電動(dòng)汽車的定價(jià)可以更低，而汽車制造商也開始投資于充電基礎(chǔ)設(shè)施。

Shailesh Chandra的言論也表明，以近60%的市場(chǎng)份額主導(dǎo)印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)的塔塔汽車，準(zhǔn)備必要時(shí)在印度新興但快速增長的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，降低電動(dòng)汽車售價(jià)。

全球和印度本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛在印度推出電動(dòng)汽車，對(duì)此，Shailesh Chandra表示：“這是一個(gè)積極的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)該會(huì)擴(kuò)大印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”

現(xiàn)代汽車印度有限公司推出了首款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車，售價(jià)為179萬印度盧比，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。馬魯?shù)兮從居《扔邢薰疽舱故玖似涫卓铍妱?dòng)汽車，并表示其目標(biāo)是到2026年成為印度最大的電動(dòng)汽車制造商，從而對(duì)塔塔汽車的領(lǐng)先地位發(fā)起了挑戰(zhàn)。塔塔汽車也推出了電動(dòng)版Sierra和Harrier車型。

同時(shí)，印度JSW集團(tuán)與中國上汽集團(tuán)的印度合資企業(yè)JSW-MG將推出一款電動(dòng)跑車MG Cyberster，并將于4月起開始交付。JSW-MG在1月初的電郵回復(fù)中表示，過去三個(gè)月，該公司的Windsor EV車型在印度的銷量已超過1萬輛。