不可否認(rèn)，在消費(fèi)者的刻板印象中，新能源車常被視作“高智能”的代名詞，而傳統(tǒng)燃油車則被貼上“落后”的標(biāo)簽。實(shí)則不然，油車對(duì)“智能”追逐，正式上快車道。油車界的“智能扛把子”的一汽大眾探岳L來了，其智能化的進(jìn)階，更讓人眼前一亮，并且還可選裝舒適性配置豐富的 City 包和駕駛輔助功能 Easy 包。那么，一汽大眾探岳L到底有哪些升級(jí)？和競(jìng)品相比又有哪些優(yōu)勢(shì)？讓我們一起來看看。
首先要說的依然是我們消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格部分，一汽大眾探岳L作為中型SUV市場(chǎng)的熱門換代車型，新車的廠商指導(dǎo)價(jià)為20.79-24.79萬元（全款一口價(jià)17.69-21.69萬元）。這樣的售價(jià)區(qū)間在我們看來還是挺實(shí)惠的，也符合我們普通工薪階層的購車預(yù)算。
其次就是外觀設(shè)計(jì)上，大眾探岳L的前臉經(jīng)過全新設(shè)計(jì)之后，擺脫了大眾探岳過去給人們留下的刻板印象，取而代之的則是頗具年輕氣息的風(fēng)格，并且提供兩種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)拍車型為高配車型。大面積的熏黑中網(wǎng)以及下包圍，讓整車看起來更加動(dòng)感。從而使得視覺重心更加靠下，營造出更加低趴、運(yùn)動(dòng)的既視感，
車側(cè)的造型變化乏善可陳，但好在整體比例感比較舒展，使得看起來甚至有一絲運(yùn)動(dòng)的味道，腰線勾勒出車身優(yōu)雅的線條，同時(shí)也更能夠延伸視覺上的長(zhǎng)度，輪圈造型與車身優(yōu)雅的氣質(zhì)非常相稱。為了提升車輛的精致感在輪眉、車窗四周以及輪圈都采用了高亮黑烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴。
車尾造型的厚重感很強(qiáng)，作為一臺(tái)中型SUV看起來不會(huì)讓人覺得小氣。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)感很強(qiáng)“TAYRON L”位于尾燈中央，點(diǎn)亮后的效果十分出眾，無愧于“燈廠”的兄弟品牌。棱角分明的后包圍內(nèi)則加入了類似貫穿式格柵的裝飾件，依舊采用隱藏排氣管簡(jiǎn)約低調(diào)。
底盤懸架部分，大眾探岳L采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，屬于比較常規(guī)的操作，那么實(shí)際的表現(xiàn)如何，下面來一探究竟。底盤方面表現(xiàn)出不錯(cuò)的質(zhì)感，對(duì)于路面上的絕大多數(shù)顛簸，都可以比較從容的化解，整體調(diào)校偏重舒適取向，轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，兩個(gè)手指頭就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，能夠滿足絕大多數(shù)人的需求，高速時(shí)方向盤的隨速增益不明顯。
同時(shí)，一汽大眾探岳L的剎車腳感比較令人滿意，屬于踩多少就有多少的感覺，制動(dòng)力整體釋放比較線性，駕駛起來非常輕松。而高配車型還提供了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及多片離合器中央差速器，從而保證了車輛擁有良好的通過性，面對(duì)苛刻路況時(shí)，駕駛者也不發(fā)慌。
乘坐空間部分，新車的三圍尺寸依然為4684/1854/1685mm（4695x1866x1684mm），比起大眾探岳4592/1860/1665mm的車身尺寸來看，在長(zhǎng)、寬、高上都增添了不少，車內(nèi)空間也要寬敞許多，大眾探岳L全系車型的軸距均為2791mm，比大眾探岳軸距多了60mm。配合二排地臺(tái)高度的降低，二排兩側(cè)的乘員可以隨便翹二郎腿，中間乘員也能有舒適的乘坐和上下車體驗(yàn)，不用將就。
座椅部分，大眾探岳L的座椅填充物非常扎實(shí)，側(cè)翼對(duì)身體和腿部的支撐十分到位。良好的包裹能大幅提升長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性減少疲勞感。而多向電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅能幫你輕松的找到最舒適的坐姿，而四向腰部支撐調(diào)節(jié)則是長(zhǎng)途駕駛舒適性的保障。后排座椅對(duì)人體的支撐同樣優(yōu)秀，并且兩側(cè)坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)，能為乘客提供更好的舒適性。
在同級(jí)別中一汽大眾探岳L行李廂空間有明顯優(yōu)勢(shì)，常規(guī)容積為455L，第二排座椅還支持4/6比例放倒功能，放倒后地板處于全平，這樣也提升了大眾探岳L的后備廂容積。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，新車迎來了大范圍的改動(dòng)，看了之后甚至覺得這車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很不“大眾”，甚至有一些國產(chǎn)新勢(shì)力的味道。15 英寸2K中控屏、11.6英寸副駕影音娛樂屏，搭配豐富的車內(nèi)娛樂生態(tài)，靈動(dòng)又默契。另外，10.25英寸全數(shù)字液晶儀表，能實(shí)現(xiàn) AR 實(shí)景導(dǎo)航，導(dǎo)航信息與實(shí)景路面融合，讓駕駛更加專注。抬頭顯示HUD，安全好用，可觸摸光輪智控旋鈕，調(diào)節(jié)音量和切換駕駛模式，更加便捷。
語音控車也十分實(shí)用，與科大訊飛深度合作的語音助手，識(shí)別率高、懂方言、反應(yīng)快，擁有 400 余個(gè)控車技能。同時(shí)，其自研語音大模型還和當(dāng)下爆火的 Deepseek 進(jìn)行深度融合，不僅更讓智艙更智慧、隨心暢聊，還更懂用戶。
智駕部分，大眾探岳L搭載與大疆聯(lián)合開發(fā)的IQ. Pilot高階智駕系統(tǒng)，配備9攝像頭+5雷達(dá)+12超聲波傳感器的“9V5R12U”硬件方案，支持智能撥桿變道、加塞應(yīng)對(duì)、自動(dòng)泊車等功能，并通過15萬公里嚴(yán)苛測(cè)試，確保安全可靠。
動(dòng)力部分，在動(dòng)力方面大眾探岳L提供了多元化的選擇，以滿足不同消費(fèi)者的需求。300TSI車型配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，官方0-100km/h加速為9.4秒。330TSI車型搭載低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速為8.5秒，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)氣側(cè)AVS技術(shù)，兼顧了性能和油耗的表現(xiàn)，無論是城市道路的超車并線，還是高速行駛時(shí)的再加速，都能游刃有余。
380TSI車型則配備高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了排氣側(cè)的AVS，基于更注重功率的奧托循環(huán)，有著更大的性能潛力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，官方0-100km加速7.4秒，適合追求駕駛樂趣、對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者。全系車型均匹配的則是七速濕式雙離合，無需擔(dān)心變速箱過熱和耐用性問題。
寫在最后：通過對(duì)一汽大眾探岳L的體驗(yàn)不難看出，此次探岳L變化巨大不但在外觀方面，在內(nèi)飾配置上更是多屏聯(lián)動(dòng)，科技感與質(zhì)感拉滿，而且還提供了當(dāng)下流行的智駕功能，大尺寸優(yōu)勢(shì)也帶來了更寬敞的乘坐體驗(yàn)，可以說一汽大眾探岳L全面碾壓了同級(jí)別的日系選手，所以我們覺得全面擁抱智能化的一汽大眾探岳L還是值得入手的。
如此“聽勸”的一汽大眾探岳L能不能收獲年輕消費(fèi)者的青睞繼續(xù)持續(xù)熱銷呢？還有待時(shí)間的證明，最起碼這一次態(tài)度上已經(jīng)挑不出任何毛病。你們覺得這款產(chǎn)品如何？請(qǐng)留言告訴我們。