在剛剛過去的上海車展上，不同技術路線新能源皮卡新車集中亮相，一場關于動力路線競爭“暗線”正在悄然展開，也成為大家討論的熱點話題。

跟隨趨勢，5月8日，“雙擎新動力 引領新變革”中國皮卡消費趨勢研討沙龍在北京舉行，汽車廠家、行業專家、專業媒體齊聚北京，共同研討皮卡行業的消費熱點與發展趨勢。皮卡市場長久以來傳統燃油動力作為絕對主流，在近年被新能源動力逐漸撬動，而純電、增程、插混動力路線之爭，從乘用車也開始延伸到皮卡市場領域，成為皮卡車型全新的競技場。

多位專家的多元觀點分享

在沙龍主題分享環節，全國乘聯會秘書長崔東樹以乘聯會數據為支撐，介紹國內以及全球皮卡市場表現。從數據來看，國內新能源皮卡經過三年沉淀，在今年迎來百花齊放局面。崔東樹認為，中國皮卡廠家正逐步呈現多元化走勢，原有的皮卡市場格局也因出口和新能源技術路線的更迭出現變化。在新能源皮卡市場中，純電、混動、增程已成為主要技術路線，而不同的技術路線將加速動力路線之間的競爭。

同濟大學汽車學院教授，國家智能型新能源汽車協同創新中心主任余卓平從國內新能源汽車發展起源講起，展望中國未來新能源發展將最終將以氫能源為主。余卓平認為，現階段“復合電源”才是汽車全面電動化的關鍵，而油電復合的插電混動，是當下車企主推的路線。但是在他看來，利用更小排量，更低成本的增程器的增程式動力，在成本性價比與使用體驗方面才是他認為的最優解決方案。

中國皮卡網CEO谷國全以 “混動皮卡的核心競爭力”為主題，圍繞國內新能源皮卡市場發展、用戶需求、技術優勢及挑戰建議展開。

谷國全介紹到，近年來隨著國內新能源皮卡銷量持續提升，2024年在國內皮卡市場整體下滑的情況下，但新能源皮卡市占率卻反而提升3%，銷量同比2023年增長一倍之多。在這當中，雷達推出的新能源皮卡最為搶眼，2025年3月，雷達新能源皮卡國內終端銷量首次破千。依靠這個成績，雷達躋身中國皮卡制造品牌第五名。同時，雷達汽車1-3月累計銷量同比大幅增長249.7%，展現出強勁的增長勢頭。

2025年被視為國內新能源皮卡元年，4月的上海國際車展上，眾多車企推出插電混動皮卡產品，如雷達PHEV、鄭州日產Frontier Pro、長城山海炮Hi4-T等，新能源皮卡市場競爭漸趨激烈。國內皮卡主力用戶為家商兼用類，關注點集中在 “多、強、好、省”，即裝載能力強、動力與通過性強、可靠性好、綜合使用成本低。插混皮卡具備顯著技術優勢，短途用電省錢，長途用油無續航焦慮；油電雙系統并發，動力強勁；且擁有大功率外放電能力，能滿足多場景應用需求，契合用戶核心訴求。

另外，在雙碳政策下，柴油國Ⅵ排放技術方案不完善，且2026年輕型商用車將實施第四階段油耗限值，推動皮卡新能源化成為必然趨勢。

吉利雷達CEO凌世權作為此次沙龍唯一汽車代表表示，以純電占據新能源皮卡半壁江山的吉利雷達，將憑借領先的插混技術，“用純電+電混的兩條腿”，繼續領跑新能源皮卡賽道。吉利雷達此次選擇更為深遠的一條路徑：以電混技術為基石，全面重塑皮卡的性能架構與使用場景。這一創新不僅限于產品本身，更在于背后的生態體系構建，推動中國皮卡從燃油工具車到新能源泛場景躍遷。

圓桌觀點激戰 動力路線之爭仍然是主題

在接下來的圓桌沙龍環節，各位嘉賓共同以“油電混是場景互補還是趨勢替代？”、“皮卡電動化最優解”兩個話題展開了激烈的觀點交鋒。崔東樹認為皮卡市場將以“燃油守存量，插混搶增量，純電拓藍海”為主要發展路線，而插混皮卡則是當下新能源皮卡最優解，可以解決皮卡多場景應用下不同的動力需求。

余卓平則認為，當下國內增程車型增程發動機研發投入嚴重不足，而是依托現有成熟供應鏈下的決策而選擇的。如果能夠打造出完美的增程器，那么增程動力可以覆蓋大部分用戶使用需求，對于企業來說也是最具成本性價比選擇。針對兩者不同的觀點，谷國全認為選擇權在市場，在消費者，并沒有哪個路線是最優解，適合的就是最好的。

凌世權認為，油電混動的驅動方式，可以為用戶提供多元化的使用場景，并且具備諸多自帶優勢，能夠滿足用戶“既要又要”的需求，當燃油車還在糾結“省油”時，插混皮卡已開始定義“省心”?！兑吧囻{》出品人洪琦作為媒體人和皮卡玩家雙重身份分享觀點，認為插混皮卡才是六邊形戰士，具備更好越野能力，還可以支持它在戶外拍攝放電問題，而對于皮卡動力路線選擇問題上，它的觀點與谷國全一致，認為最終選擇權還在用戶和市場手中。

寫在最后：

這次上海車展上，看到最多宣傳詞匯就是“最優解”，這種宣傳方式太過戲虐。作為媒體人在對車輛具有認知的情況下，可以根據訴求進行選擇。而普通消費者如何分辨？都是最優解，到底哪個不是？在我看來，在新能源皮卡動力路線的激烈交鋒中，行業共識與分歧并存，是必然結果。這場爭論的本質，是技術路徑適配性與市場多元需求的深度對話。皮卡與乘用車有屬性重疊的部分，但皮卡因貨箱存在成為與乘用車完全不同的“物種”，或許未來勝負手就不在于技術路線本身，而在于能否以持續創新精準匹配用戶痛點。無論是插混的更強全場景適應能力，還是增程的極致性價比，唯有扎根 “可靠、經濟、多用” 的皮卡本質價值，才能在新能源轉型中占得先機。這場沒有終點的技術博弈，終將由市場和用戶書寫答案，而行業的開放包容與技術深耕，正是皮卡電動化破局的核心動能。