吉利星耀8上市價格比預售價便宜了1.8萬元，主要原因是推出了一款更低配的60km小電池、以及不帶千里浩瀚智能輔助駕駛系統的入門版本，再加上給到了1萬元的置換補貼優惠，價格區間為11.58萬元-15.58萬元。雖說叫“置換補貼”，但是一般來說你沒有車也是可以享受這個限時優惠的，否則12.58萬元定價就太高了。
這次銀河星耀8定價最有意思的地方在于，其實分為了三檔：1、1.5L自吸+單目攝像頭方案，11.58-12.58萬元；2、1.5L自吸+千里浩瀚智能輔助駕駛系統，12.18-14.18萬元；3、1.5T+3DHT+千里浩瀚，14.58-15.58萬元。換句話說，沒有采用比亞迪“全民智駕”的策略，還是保留了一個單目攝像頭方案降低成本——原因在于比亞迪現在也有非智駕版在走量。
電池組方面提供了8.5度電和18度電的兩種方案，CLTC純電續航為60km和130km。不過我們非常不推薦選擇小電池版本，一個是電量僅僅8.5度電、CLTC只有60公里，連快充口都沒有，二是這個尺寸的大車，只有1.5L自吸發動機，再加上一個小電池，感覺就是個網約車需求。
所以真正可以買到的起步價車型是12.58萬元的130km尊貴版。好在吉利銀河這次送了23揚聲器的音響系統以后后排尊享VIP行政座椅，也就是前后排座椅通風加熱都標配了，配置層面一下就拉得比較高，和高配也就差一個按摩。相比于比亞迪的秦L、海豹07 DM-i、漢DM-i等三款車型，星耀8在配置上還是有優勢的。
當然，這并不意味著我看好星耀8的銷量成績，我個人覺得星耀8的穩態銷量大概率在3000輛上下。
具體原因在于，星耀8的定價明顯是田忌賽馬，低配和比亞迪秦L競爭，靠的是大尺寸；中配和海豹07 DM-i競爭，靠的是產品新、配置高；高配則是和漢DM-i競爭，比的是同樣尺寸和配置，但是價格能低2萬元。
這種策略打好了是田忌賽馬，打不好就是“高不成低不就”。星耀8的問題就在于，比低價它又不是絕對低價，實際起步價12.58萬元；比高配在空間上又不如漢DM-i。而瞄準海豹07 DM-i其實對手的銷量也不多，而且比亞迪大概率會對海豹07換代了，這就讓星耀8卡在了中間，不上不下。
個人建議，吉利銀河不要給低配配23揚聲器和行政座椅，情愿直接降價一萬，把130km尊貴版下到11.58萬元，這樣才能真正起量。