近幾年，國內(nèi)的汽車越來越貴了？答案是真的。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出均價(jià)持續(xù)上升的態(tài)勢，從2019年的15.1萬元增長到2023年的18.3萬元，盡管在2024年略有回調(diào)至17.8萬元，但整體上漲趨勢依然明顯。進(jìn)入2025年，1月車市均價(jià)維持在17.4萬元的水平。

值得注意的是，盡管30萬元以上車型的占比在過去幾年中持續(xù)上升，但今年開始出現(xiàn)下降趨勢。市場觀察發(fā)現(xiàn)，部分消費(fèi)者開始更加理性地評估購車預(yù)算，不再盲目追求高端品牌，而是更加注重性價(jià)比和實(shí)際使用需求。

國內(nèi)賣得最好的車售價(jià)：5萬元-15萬元

從價(jià)格銷量的分布來看，5萬元-15萬元之間的車型依然是國內(nèi)汽車市場的銷量主力軍。2025年1月的數(shù)據(jù)顯示，10萬-15萬元的車型占市場銷量的33.4%，5萬元-10萬元的車型占15.6%，兩者合計(jì)占比接近5成。這一數(shù)據(jù)充分說明了國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)依然以中低端車型為主。

在5萬元-15萬元的價(jià)格區(qū)間中，8萬元級汽車市場常常被外界忽視。這一價(jià)位的車型售價(jià)不高，銷量十分驚人，呈現(xiàn)出薄利多銷的特點(diǎn)。有好幾款8萬元級車型能夠排在全國汽車銷量榜的TOP10位置，足見其市場潛力。

被外界忽視的價(jià)位

目前，8萬元級汽車賽道主要以傳統(tǒng)汽車制造商為主，如吉利、、五菱和奇瑞等。這些品牌憑借其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，成功占據(jù)了這一市場的主導(dǎo)地位。相比之下，新勢力車企由于顧忌成本和利潤的關(guān)系，很少會將新車定在這一價(jià)位。

8萬元級車型主要面向的是預(yù)算有限但追求實(shí)用性的消費(fèi)者群體，尤其是三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的用戶。這些地區(qū)的消費(fèi)者對汽車的需求主要集中在代步、家用和載貨等方面，而8萬元級車型恰好能夠滿足這些需求。此外，這一價(jià)位的車型也吸引了不少年輕的家庭用戶，用來接送小孩和買菜購物，是家里的第二輛車，也可以是網(wǎng)約車。

國內(nèi)8萬元級汽車市場排行榜

榜單6-10名：五菱繽果、、瑞虎7、繽越以及。五菱繽果排第6，今年1月銷量達(dá)12130輛。繽果的推出進(jìn)一步鞏固了五菱在小型電動車市場的地位，適合城市短途通勤，還可以滿足多種使用場景的需求。

榜單1-5名：星愿、朗逸、海鷗、帝豪以及秦PLUS DM。月銷量超過2萬輛的有星愿和朗逸，其中星愿以28146輛的銷量成為8萬級汽車銷量冠軍，也是全國月銷量TOP10的車型之一。吉利星愿車身線條流暢，外觀時(shí)尚動感，借助智能化配置增強(qiáng)了行車安全性與便捷性。自推出以來便備受關(guān)注，以親民的價(jià)格吸引了大量的消費(fèi)者，僅用80天就交付了5萬多輛。

放大看

如今，不少自主品牌推出的車型價(jià)格已經(jīng)突破30萬元大關(guān)，甚至有些車型的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)攀升至50萬元以上。這種趨勢反映了自主品牌希望通過推出高端產(chǎn)品來提升品牌形象、增強(qiáng)競爭力以及獲取更高利潤空間的戰(zhàn)略意圖。但在追逐高端夢想的過程中，不能忽視當(dāng)前市場的真實(shí)需求。