最近買車的人發現帕薩特突然便宜了。以前要二十多萬的車現在降到十五六萬，和雅閣、凱美瑞差不多價。大眾這回真下了血本，連2.0T高功率版都降到十五萬多，比以前便宜了兩三萬。不過買車的人還是犯嘀咕，到底該買新款Pro還是老款出眾款。
新款Pro款價格降了，但動力配置有點摳門。入門車型用1.5T發動機，馬力才160，變速箱還是干式雙離合。對比別克君越全系2.0T+9AT，感覺大眾這次誠意不夠。要是想要220馬力的2.0T高功率版，落地得二十萬左右，價格又沒比老款低多少。
老款出眾款反而成了香餑餑。指導價十七八萬的車，現在終端能便宜四萬多，落地十五六萬就能拿下。2.0T低功率版馬力186，破百八秒多，油耗七點幾，家用完全夠用。高配版直接降到十五萬九，還能跑出七秒四的加速，比新款Pro同配置便宜兩萬多。
尺寸方面新款Pro比老款長了58毫米，但后備箱反而小了15升。內飾倒是升級了，三塊大屏看著科技感強，但老款內飾雖然簡單，用料也不差。新款Pro頂配才有的副駕娛樂屏，對大多數人來說用不上，不如老款省出來的錢實在。
現在買車的人最在意價格透明。新款Pro指導價虛高，終端還得砍價，和以前套路一樣。老款雖然也降價，但降幅更大，直接讓利給消費者。新能源車價格越來越低，比如比亞迪漢和Model3都不到二十萬，燃油車必須真刀真槍降價才能留住人。
大眾這波操作有點矛盾。新款Pro想用大尺寸和科技感吸引年輕人，但價格沒優勢；老款出眾款配置均衡，反而成了走量主力。經銷商說現在買老款還能再談，新款Pro優惠空間小，得看具體4S店。
買車的人現在更精明了。有人算賬，老款2.0T低功率版省四萬多，省下的錢夠加兩年油。也有人覺得新款Pro設計更現代，雖然貴點但看著體面。關鍵是大眾得想明白，到底是靠性價比打市場，還是繼續玩虛高的指導價游戲。
現在4S店門口天天有人比價，帕薩特和君越、凱美瑞混動版擺在一起。年輕人看中配置和空間，中年人在意品牌和保值率。大眾要是再不把價格放透明，可能連現在這點銷量都保不住。