騰勢(shì)汽車作為國(guó)內(nèi)最早的造車新勢(shì)力，由比亞迪和奔馳聯(lián)手打造，前面12年發(fā)展的十分不如人意，甚至一度在很多人眼中活不下去。而在比亞迪加大投入后，騰勢(shì)汽車這個(gè)豪華汽車品牌終于迎來(lái)了曙光，2022年終于打造出了騰勢(shì)首款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品騰勢(shì)D9，然而接下來(lái)的發(fā)展，騰勢(shì)汽車似乎除了騰勢(shì)D9，其他車型在市場(chǎng)上反響平平，甚至騰勢(shì)N8最終停產(chǎn)，這也讓王傳福的心懸起來(lái)，而很多迪粉們也對(duì)騰勢(shì)汽車的這種狀況感覺(jué)到意難平。
包括我在內(nèi)的很多人，估計(jì)對(duì)騰勢(shì)汽車叫好不叫座都感覺(jué)到奇怪，畢竟騰勢(shì)汽車品牌創(chuàng)立之初，有奔馳這個(gè)一線豪華品牌的基因加持，又有比亞迪技術(shù)參與，后來(lái)比亞迪單獨(dú)運(yùn)營(yíng)騰勢(shì)后，又把很多新技術(shù)都堆砌到騰勢(shì)汽車上，比如說(shuō)易三方，云輦A等，結(jié)果卻依舊反響平平。
直到2025年3月21日，騰勢(shì)N9上市后一炮而紅，騰勢(shì)N9上市首周交付量達(dá)1468臺(tái)，根據(jù)官方估計(jì)，4月份騰勢(shì)N9交付量將突破5000輛，產(chǎn)能爬坡后，每月銷量有望穩(wěn)定在3000-5000輛之間。騰勢(shì)N9連續(xù)四周穩(wěn)居大型SUV周銷量榜第二名，僅次于問(wèn)界M9，但領(lǐng)先于理想L9。其成交均價(jià)約40萬(wàn)元，成為騰勢(shì)品牌繼D9之后的又一營(yíng)收主力車型。
可以說(shuō)看到這個(gè)數(shù)據(jù)后，王傳福懸著的心終于可以放下了，騰勢(shì)汽車再也不是那個(gè)只靠騰勢(shì)D9獨(dú)自支撐的汽車品牌了。
騰勢(shì)N9的火爆，其實(shí)與理想L9、問(wèn)界M9有著一些相似之處，但是理念卻不一樣。相似之處都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者其實(shí)都喜歡大尺寸SUV，喜歡大空間，大尺寸，看起來(lái)有面子，用起來(lái)空間大，更舒服，騰勢(shì)N9車身尺寸長(zhǎng)寬高為5258x2030x1830mm，軸距3125mm，作為五門六座的大型SUV而言，這個(gè)尺寸帶來(lái)了良好的車內(nèi)空間體驗(yàn)。
在舒適性和智能化配置上，騰勢(shì)N9也完全不遜色理想L9以及問(wèn)界M9，標(biāo)配高階智駕輔助，可實(shí)現(xiàn)城市路段和高速路段的智能領(lǐng)航，空氣懸架、魔毯智能懸架等，匹配上比亞迪的云輦A系統(tǒng)，整個(gè)車內(nèi)穩(wěn)定性和舒適性上，騰勢(shì)N9更有優(yōu)勢(shì)，而且等到路面預(yù)瞄OTA升級(jí)后，這種優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步拉大。其他的像冰箱彩電大沙發(fā)，騰勢(shì)N9一樣不落，并且第一二排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩等功能，第二排小桌板，前排座椅放平等等都配備齊全，這樣無(wú)論是自駕游，還是一家長(zhǎng)途出行，都能在車內(nèi)獲得一個(gè)不錯(cuò)的舒適體驗(yàn)。