2025上海國際車展的展出規模、面積雙雙創新高，折射出全球車企對中國市場的戰略聚焦。主場作戰的中國車企無不爭相曬出“成績單”，展示自己在電動化、智能化發展中取得的科技創新成果。因此，對于首次將旗下所有自主品牌聯合亮相上海車展的東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）來說，“智繪新東風”的主題顯得格外貼切。據了解，東風汽車攜旗下自主乘用車品牌東風猛士、東風嵐圖、東風風神、東風奕派、東風納米、東風風行亮相，共計展出20余款整車及9項技術展品。

從“智慧之翼”的展臺設計到發布內容，從展車展品到人形機器人接待講解，本屆車展期間，東風汽車集中展示了智能化躍遷行動的最新成果，并向外傳遞“為用戶打造超級安全、超級智能的智慧新汽車”的決心。

“東風汽車以十年磨一劍的韌勁、以制勝新賽道的決心、以勇當排頭兵的篤定，鉆研智能技術、開發智能產品、共創智能生態。”東風汽車黨委書記、董事長楊青在4月23日的發布會上表示，“東風汽車將全方位擁抱智能化時代，全價值鏈勇闖智能化最前沿，全力探索智能化‘無人區’，智繪新東風，轉型新跨越。”

在日益激烈的中國汽車市場，新老玩家一邊在終端市場廝殺，一邊搶占創新高地，爭相鎖定自己在汽車智能化賽道的優勢地位。

“在智能化領域，東風不是新手，而是‘頭部玩家’。我們不搞技術炫技，只把十年磨一劍的硬功夫，變成千家萬戶觸手可及的安全與便捷。”東風汽車黨委常委、副總經理尤崢介紹說。可以看出，面對智能化賽道的競爭，東風汽車有底蘊、有信心、有規劃。做足了準備的東風汽車，在上海車展正式亮劍——發布了以用戶為中心的“天元智能”技術品牌，構建起“一核雙基雙元”智能化技術體系。

其中，“一核”是企業級太極大模型，“雙基”是天元電子電氣架構、天元OS；在“一核雙基”的底座上，東風汽車孕育出天元智駕和天元智艙“雙元”應用。

東風汽車研發總院院長楊彥鼎告訴記者，此次車展上推出的企業級大模型——“太極大模型”，是“天元智能”技術品牌的核心和技術底座。“基于自主可控的 AI 技術體系，它是全棧自研的企業級大模型，不僅具備全域融合、全場景賦能、持續自主進化三大核心特征，還能實現運營、制造、產品和生態全場景智能協同。”

楊彥鼎表示，太極大模型之上，“雙基”為大模型到應用層之間，建立起穩定可靠的連接與支撐。天元架構采用自研高度集成的中央智慧平臺，深度融合動力域、車身域、座艙域、智駕域四大區域控制；天元OS是面向行業開源的國產整車操作系統，可為乘用車、商用車領域提供底層軟件平臺。

談及“雙元”應用，楊彥鼎介紹說，一方面，天元智駕安全、聰明、超好用，提供T100到T1000四個級別方案，可實現從高速NOA輔助駕駛到L4、L5級無人駕駛的全場景應用；另一方面，天元智艙便捷、貼心、超懂你，全系接入DeepSeek和豆包等，構建了“視覺+語音+生物感知”三位一體的智慧中樞，打造溫馨更暖心的“第三空間”。

值得注意的是，由兩支“國家隊”——東風汽車與中國信科集團聯合成立的二進制半導體限公司（以下簡稱“二進制”）近日宣布：DF30進入量產的前夜。

作為首顆實現全產業鏈國產化的高性能車規級MCU芯片，DF30在完成車規級驗證后，預計將在明年正式上市。如果智能汽車、智能交通體系將成為智慧城市的重要拼圖，那么一枚實現全鏈路自主可控的拇指大小芯片，將成為未來中國汽車可持續向上發展中不可或缺的一部分。

“發展智能汽車需要直面‘缺芯少魂’的挑戰，攻克神經中樞國產化的難題。”汽車分析師白德認為。依托于“天元智能”技術品牌，東風汽車實現了汽車智能化賽道的雙輪驅動：一方面堅持自研突破“卡脖子”關鍵技術；另一方面向行業共創，快速構建自主開放的行業創新生態。此舉彰顯了東風積極響應國家創新驅動發展戰略，爭作發展新質生產力的央企典范。