車展上，有一位博主問了魏建軍一個非常簡單的問題。其發問：看了這么多技術和車，我們和豐田的差距，以及技術優勢在哪，魏建軍想了兩秒鐘，蹦出來了幾個字：

繼續學習！

長城是我了解比較深的企業，這家企業有一個點非常務實，是很多企業比不了的，那就是用灼熱的眼光去分析現有環境的客觀處境。

所以，在雷軍喊出“致敬保時捷”卻拿走Taycan設計理念、高喊“友商是xx”的狂放言論之后，在新勢力喊出“我們比保時捷工廠更好”的時候。

魏建軍的做法，是清楚了解長城和豐田之間的差距，依然非常大。

一般領導人的發言都代表企業的運營準則，我不認為魏建軍的“繼續學習”是承認了自己和豐田的巨大差距，反而能從這種客觀的言論中，知道自己和頂級企業之間的差距。

沒錯，豐田就是頂級企業。

2024年豐田汽車的全球銷量為1000多萬，領先第二名大眾集團超百萬銷量，國內三強加起來的銷量難敵豐田。

銷量只是一個方面，利潤呢，口碑呢，復購率呢？豐田更是在全球都擁有頂尖的優勢。

我去過長城總部很多次，直觀感受就是這家企業非常樸實，任何的策略都服務于產品，尤其是以魏建軍為核心的兩大團隊：研發、管理，更是在服務產品。

和其它企業創始人不太一樣，魏建軍本身就是做產品出身，他更懂市場需要什么，也懂車怎么做才能更好、更穩定。

也正是這種懂，讓魏建軍理解了目前的乘用車市場中，存在種種危機。

比如說，有的企業為了降低成本，提升定價競爭力，使用普通鋼板，酸洗、防銹處理工藝不到位，最后讓車主買單。

新勢力們為了縮短研發周期，使用門檻更低的增程技術，但長城一定要堅持只用直驅的PHEV技術，不為別的，就是為了用戶更高的安全系數。

為什么？

增程的問題在于高速、長途使用情況下，可能會出現動力失速的問題，這非常危險，但直驅的PHEV不存在這個弊端。

其還在上標配了Hi4四驅，保證在電車加速快的時代中，最基本的車輛可控性。

這些都是對安全、對產品保持的敬畏之心，有這種清醒的思維，魏建軍才能在營銷浮夸的時代中，喊出對豐田汽車的“繼續學習”理解。

只有認清差距，明晰自己的站位，才能真正在市場中做出成績。

去年，長城汽車在市場中完成了利潤增長、高端市場立足更穩的兩大成績，這是中國企業電動化發展的重要思路。

國產車沒必要持續打價格戰，價格戰的背后，是品牌形象降低、產品質量下滑的重要阻力，所以，魏建軍的邏輯就是鍛造內核實力，用扎實的用料、技術，來保證更好的用車體驗感。

其要做的是，在穩定質量的前提下，帶來逐步提升的市場口碑形象。

豐田在過去幾十年中，也遭遇了各種競爭對手的商業擊打、降價影響，但持續保證自己核心發展思路不變，才成就了今天的地位。

魏建軍要做的，就是穩住自己的發展思路，不在迷失的大環境中丟失自己的企業信仰，這才是最重要的。

當然，像他這樣清醒的人，已經很少了。