么說呢，法系車在國內市場這些年確實有點"叫好不叫座"的意思。但最近海外亮相的第二代雪鐵龍C5 Aircross（天逸）倒是讓人眼前一亮。雖然東風雪鐵龍缺席了今年上海車展，但這臺換代車型的升級力度，你懂的，絕對算得上誠意滿滿。

【平臺共享是福還是禍】

最引人注目的莫過于新車采用了STLA Medium平臺——這個和Jeep指南者同源的架構。話說回來，平臺共享這事兒在汽車圈早就不新鮮了，大眾MQB、豐田TNGA哪個不是這么玩的。但雪鐵龍這次的選擇確實有點意思，畢竟斯特蘭蒂斯集團旗下那么多品牌，偏偏選了Jeep做"親戚"。

不過仔細想想也在情理之中。Jeep在SUV領域的造詣有目共睹，而天逸作為雪鐵龍的SUV當家花旦，借點"美式硬派"的基因未嘗不是好事。對了突然想起，這個平臺還有個隱藏福利：可以兼容集團最大的中控屏，這對追求科技感的年輕消費者來說，絕對是個加分項。

 

【尺寸全面膨脹 這次真能裝】

說到空間表現，第二代天逸的"膨脹"程度簡直堪比中年發福。4652mm的車長比上代足足多了150mm，2784mm的軸距也增加了60mm。這么說吧，現在后排翹個二郎腿完全不是問題。

外觀設計倒是延續了法系車那種特立獨行的調性。方方正正的造型配上20英寸大輪轂，再加上標志性的分體式大燈，開在路上辨識度絕對拉滿。魔毯懸掛系統這個祖傳秘方也沒丟，過減速帶時那種"如履平地"的感覺，試過的人都說香。

 

【內飾這次終于開竅了】

要說上代天逸被吐槽最多的地方，內飾絕對能排進前三。但這次雪鐵龍設計師們顯然痛定思痛，直接把配置表塞得滿滿當當。氛圍燈、可調后排靠背這些基礎操作就不說了，前后排座椅加熱在北方冬天簡直就是救命配置。

 

最讓人驚喜的是那塊豎置中控屏，尺寸直接看齊平板電腦。配合10英寸全液晶儀表，科技感瞬間就上來了。無線充電板、3D導航這些時髦配置一個不落，甚至把ChatGPT都搬上了車——雖然實際用起來怎么樣還得打個問號，但至少態度很到位不是嗎？

【動力系統玩起混動牌】

動力方面，1.2T+48V輕混的組合看著排量不大，但136馬力的輸出日常通勤完全夠用。6速雙離合變速箱的換擋邏輯據說也優化過，堵車時的頓挫感應該會好很多。

重點要說的是插混版，680公里的綜合續航放在同級絕對是第一梯隊。你想想啊，平時上下班用電，周末出游燒油，一箱油能跑小半個月，這用車成本簡直不要太美好。就是不知道國產后電池會不會縮水，這個咱們還得再觀望觀望。

【配置單看著很美 關鍵看定價】

從紙面數據來看，這次天逸的換代確實很有看頭。平臺升級、尺寸加大、配置堆滿，基本上把上代的短板都補上了。但法系車在國內的困境從來都不是產品力問題，怎么說呢，更多是品牌認知度和定價策略的問題。

現在就看東風雪鐵龍國產后怎么操作了。要是能維持現款的價格區間，再給點終端優惠，說不定真能撬動一部分CR-V、RAV4的潛在買家。畢竟這個級別的消費者，要的就是實用又有點小個性的選擇。