作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
得益于E混動技術的加入，蒙迪歐運動版在動力性能與燃油經濟性之間取得了完美平衡，配合獨特的設計風格以及完善的智能化功能，成功吸引了大量追求駕駛樂趣與個性化體驗的消費者。據車質網數據顯示，截至發稿，長安福特蒙迪歐運動版自上市以來累計投訴量為21宗，短期內口碑表現相對穩定。那么，長安福特蒙迪歐運動版能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的長安福特蒙迪歐運動版。
01 丨客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，長安福特蒙迪歐運動版兩側前車門與后車門連接處、兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，另外，前翼子板與發動機艙蓋連接處還存在左右縫隙均值相差較大的情況，影響了最終測試成績。
在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于長安福特蒙迪歐運動版的發動機艙蓋、后備廂蓋和車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，評測車整車漆膜平均厚度約為194.7μm，在測試過的車型中處于上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，全車各測試點之間數值浮動不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現可圈可點。
在靜態噪聲測試環節，長安福特蒙迪歐運動版在靜止狀態下車內實測噪聲值為33.6dB。發動機啟動進入怠速工況時，測得噪聲值為46.2 dB。由于評測車搭載油電混動系統，未配備轉速表，因此無法對發動機在2000轉以及3000轉時的噪聲進行測試。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，長安福特蒙迪歐運動版的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為60.4dB，成績在測試過的同級別車型中處于中游水平。
在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，長安福特蒙迪歐運動版方向盤處的振動數值略高于前后排座椅。負載狀態下，雖然所有部位的振動數值均出現小幅升高，但實際體感并不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，長安福特蒙迪歐運動版的油門踏板和制動踏板寬度，以及兩者的間距和階差均處于合理范圍，駕駛舒適性得以保證。評測車配備馬牌EcoContact 6系列輪胎，具有節能舒適、耐磨、低噪音等特點，輪胎規格為255/45 R20。相對而言，前駐車雷達最遠探測距離較短，另外后方視野盲區較大，均有待優化。
02 丨主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，長安福特蒙迪歐運動版采用溜背式設計，搭配寬體車身造型，展現出十足的運動感。呼吸式3D鱗甲格柵在解鎖時會緩緩起伏張開，內部的主動式進氣格柵可根據車速和發動機工況自動調整開閉狀態，有助于提升燃油經濟性。發動機艙蓋采用雙液壓支撐桿設計，并配備了大尺寸隔音棉，用料充足。稍顯不足的是，發動機艙內部走線略顯凌亂，布局有待優化。
在內部感受評價中，長安福特蒙迪歐運動版采用全黑內飾配色，搭配空調出風口點綴的紅色裝飾，以及方向盤和座椅等部位的紅色縫線，營造出濃濃的運動氛圍。中控臺配備長達1.1m的連體屏幕，融合數字儀表盤和中控屏，科技感滿滿。前排手機無線充電板位置合理且造型寬大，可以適應不同尺寸的手機，缺點在于底部未提供通風口，會影響散熱效果。
作為一款中型車，長安福特蒙迪歐運動版的軸距已經接近于中大型車的水平，因此前后排腿部空間均較為寬裕。相對而言，后排頭部空間稍顯局促。儲物空間方面，前后門板儲物槽均采用貫通式設計，方便存放雨傘等較長的物品。前排座椅背袋采用多口袋設計，可以分類放置物品，實用性不錯。不足之處在于，中央扶手箱尺寸偏小且造型不夠規整，另外后排杯架缺少限位器。
長安福特蒙迪歐運動版搭載大馬力E混動系統，由第五代2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機、電動機以及E-CVT變速箱組成，動力參數達到3.0L以上大排量發動機水平。發動機與電動機協同工作，使車輛在加速和超車時能夠迅速響應。E-CVT變速箱提供更加平順的動力輸出，帶來足夠絲滑的加速體驗。
制動踏板反饋力度適中，腳感清晰，駕駛者在制動時能夠準確感知車輛的制動狀態，從而做出更加精準的操控。緊急制動時，車輛能夠保持車身姿態穩定，避免出現過度點頭或甩尾現象。
轉向手感適中，方向盤回饋力度也是恰到好處，為駕駛者提供了舒適的操控體驗。同時，相對較小的轉向比進一步提升了車輛的操控靈活性，使得駕駛者在面對復雜路況時能夠更加從容應對。
底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，整體設定在注重運動性能的同時，也兼顧了舒適性和安全性。彎道中，靈活的轉向和良好的懸掛支撐使車輛能夠迅速響應駕駛者的操作，輕松完成過彎動作。同時，底盤還具有一定的韌性，能夠過濾掉路面上的大部分震動，提高乘坐舒適性。
長安福特蒙迪歐運動版搭載Co-Pilot360輔助駕駛系統，集成多項安全功能。全速域自適應巡航與車道居中輔助可同時控制加速、減速和轉向，大幅減輕了駕駛者的駕駛壓力。巡航跟車距離支持多檔調節，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。
總結 丨
綜合以上各項測試結果得出結論，長安福特蒙迪歐運動版在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性表現可圈可點，不過，個別部位的車身工藝依然存在提升空間。在主觀感受層面，掀背式造型搭配寬體設計展現出十足的運動感，大尺寸連體屏幕營造出濃濃的科技氛圍，同時在動力和操控方面也有著出色的表現。相對而言，發動機艙內部走線凌亂以及后排杯架缺少限位器等問題仍有待優化。綜合來看，長安福特蒙迪歐運動版的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。、