5月11日，母親節當天，中國汽車流通協會乘聯分會官宣4月銷量數據，在剛剛過去的4月份，車市交出優等“成績單”，乘用車廠商批發和生產銷量均創當月歷史新高；零售銷量達到175.5萬輛，同比增長14.5%，銷量數據很給力。

具體到各大車企排名以及銷量表現，可以說，有人歡喜有人憂，國產品牌依然一路向上，合資品牌絕地反擊。接下來，看看排名前十榜單上，誰是銷量“大贏家”，誰在競爭中銷量下滑？

零售銷量榜單上，比亞迪汽車還是穩居第一的位置，4月零售銷量達到26.9萬輛，同比微增5.8%，作為新能源車車市中的“大魔王”，比亞迪通過技術驅動，不斷加推新品，產品系列越來越豐富，不過，對手不斷出招進行阻擊，壓力也是顯而易見。

吉利汽車居于榜單第二的位置，4月零售銷量達到21萬輛，同比增長81.4%，這一品牌通過“油電并行”的方式開拓市場，在傳統車企中，吉利汽車新能源轉型的速度很快，系列異軍突起，銷量相當給力，而且，吉利還在強化油車產品力，做得很到位。

一汽-大眾排名第三位，4月零售銷量達到11.1萬輛，進入前三甲的位置，現在，一汽-大眾新能源產品還沒有全面發力，可以說，身處轉型期，不過，姜還是老的辣，這一德系品牌在油車市場不斷深挖，銷量表現也很贊。

汽車沖上來了，排名第四位，4月零售銷量達到10.5萬輛，同比增長27.4%，現在，長安汽車新能源產品增速提升明顯，這是它整體銷量快速增長的主要原因。

奇瑞汽車排名第五位，4月零售銷量達到9.5萬輛，奇瑞在新能源市場不斷發力，產品線不斷拓展，銷量表現還是很不錯。上汽大眾排名第六位，4月零售銷量達到8.3萬輛，同比微增5.9%，對于老牌德系品牌來說，這份成績并不容易。

一汽豐田排名第七位，4月零售銷量達到6.5萬輛，同比大增32.4%，在車市混戰中，國產對手步步緊逼的態勢之下，一汽豐田的銷量與增速都足夠亮眼。上汽通用五菱排名第八位，4月零售銷量達到6.1萬輛，同比大增38.1%，但它的品牌沖高之路還是走得有點難。

廣汽豐田排名第九位，4月零售銷量達到6.0萬輛，同比增長14.9萬，鉑智3X累計交付過萬，成為這一品牌銷量增長的主要支點。長城汽車排名第十位，4月零售銷量達到5.5萬輛，增幅達到20.3%，不斷調整打法的長城汽車，開始找到屬于自己的節奏感。

在批發銷量榜單上，比亞迪和吉利的表現還是很穩定，分別排名第一位和第二位，這其中，比亞迪汽車在海外市場的銷量增長速度很快，4月批發銷量達到37.3萬輛，同比增長19.4%，為比亞迪整體銷量增長注入新的力量。

奇瑞汽車沖進前三甲，4月批發銷量達到19.2萬輛，奇瑞汽車在海外市場的銷量依然很穩。此外，上汽乘用車進入前十榜單，排名第九位，4月批發銷量達到6.8萬輛，這一品牌也是“出口大戶”，向海外市場要銷量。

鬼斗車觀點：從這份銷量榜單上看到，國產品牌依然勢頭強勁，尤其是零售銷量數據，前五排名中，國產品牌占據四位，成為車市中的“主角”，不過，合資品牌反擊的戰役也拉開帷幕，尤其是豐田與大眾，技術與資金實力都很強，依然是車市中的“潛力股”。