2025年上海車展后，剛剛交出了一份亮眼的成績單：一季度銷量17.2萬臺，同比增長9.6%，成為合資車企中唯一正增長的企業。這其中，電動化車型占比51%、高端車型占比59%，印證了品牌向新能源與高端化轉型的成功。然而，面對這份“逆勢突圍”的答卷，一汽豐田似乎對此并未多在意，而是將關注點了轉向了最新的技術成果，選擇在車展前舉辦了一場以 bZ5為核心的技術發布會，將聚光燈投向智能駕駛輔助技術與安全品質的深度融合。這場“技術秀”揭示了一豐的戰略邏輯：在新能源與智能化浪潮中，唯有以安全為底色 、以本土化創新為驅動，才能真正贏得中國市場的未來。而這場變革背后，更是一汽豐田作為豐田RCE（Regional Core Engineering）體制變革先鋒，與中國本土AI大模型深度綁定的全新合資模式探索。
01
Momenta飛輪大模型5.0+TSS智行安全融合
豐田智駕的“中國式解題”
“豐田的全球標準，必須長出中國AI的根”，當Momenta飛輪大模型5.0的20億公里真實路況數據（相當于“2萬年駕駛經驗”）與豐田TSS智行安全的全球安全標準相遇，一場關于“本土化”與“全球化”的技術化學反應悄然發生。
為何選擇Momenta？
中國復雜路況的獨特性，早已超越傳統高精地圖的覆蓋能力。Momenta基于海量中國用戶駕駛數據訓練的AI模型，能精準預判加塞、鬼探頭、非標障礙物等場景，補足了豐田在“本土數據積累”上的短板。而豐田TSS系統對安全冗余設計的嚴苛要求（如四大冗余設計），則為AI模型套上了“安全韁繩”，避免激進算法對用戶體驗的犧牲。
在技術硬實力上，無圖智駕不依賴高精地圖，544Tops算力芯片+33顆傳感器（1激光雷達、5毫米波雷達、7攝像頭）實現城市/高速全場景覆蓋，變道成功率99%、上下匝道成功率98%。
四大冗余設計制動、駐車、轉向、電機控制），確保極端工況下的絕對安全，呼應豐田“保守即進取”的造車哲學。
Momenta飛輪大模型5.0與 Toyota Safety Sense（TSS）的全球安全標準結合，既補足豐田在復雜中國路況下的數據短板，又延續“交通事故0傷亡”的安全基因。
這場技術落地背后的戰略深意在于，這是豐田首次將中國AI大模型深度嵌入全球車型的智駕系統，標志著其RCE體制的實質性突破——從“日本主導研發”轉向“中國定義需求，全球協同落地”。正如一汽豐田技術負責人王君華所言：“bZ5的智駕系統，是豐田在中國市場從‘跟隨者’變為‘定義者’的里程碑。” 首次將中國AI大模型深度嵌入豐田智駕系統，打破“外資品牌本土化滯后”的刻板印象，為豐田在華技術落地樹立了標桿，也為外資車企智能化轉型提供了看得見摸得著的范本。
02
沉浸式智艙：從“乏善可陳”到“怦然心動”的日系革新
“智能座艙的盡頭，是讓科技回歸人性溫度”，當15.6英寸懸浮大屏與256色氛圍燈在bZ5車內亮起時，10個JBL揚聲器與香氛系統聯動，讓“聽歌切換”變成一場感官儀式；當手勢控制取代繁復按鍵；當車內生物監測系統啟動，粗心父母發現遺忘在后座的兒童或寵物時，自動啟動空調并推送警報，將安全從“被動防護”升級為“主動關懷”時，日系車“智能短板”的標簽正在被撕下。
這場顛覆性體驗的背后邏輯是，bZ5的首創的Toyota Space智慧空間，正在以“無感交互”重構人車關系。 這是日系品牌的“覺醒時刻”，過去，日系車常被詬病“重機械素質，輕智能體驗”。而bZ5的智艙設計，證明豐田已找到平衡點：用 “豐田式克制”過濾掉華而不實的炫技功能，轉而聚焦中國用戶對“舒適感”與“便利性”的核心訴求。這種轉變，正是RCE體制下“中國需求直達研發頂層”的成果。
對一豐的戰略價值在于，通過智艙升級，一豐將“豐田品質”與“新勢力體驗”融合，打破“合資車不智能”的認知壁壘。
03
全保障QDR：智能時代的“安全基線”從未動搖
“再智能的車，也要以‘開不壞’為前提。”
當行業陷入“算力內卷”時，一豐用五重電池護甲 和 e-TNGA平臺的高剛性車身，重申了一個樸素的真理：安全與品質，永遠是智能汽車的底色。
這是豐田QDR基因的進化：電池系統通過吸能結構、無電外殼、集成冷卻器、絕緣冷卻液、過充監測等五重防護，繼續延續豐田28年電動化“0事故”紀錄；智駕系統的544Tops算力芯片與33顆傳感器，都要經過豐田獨有的“200%耐久測試”，確保十年后仍穩定如初。
品質與服務是合資品牌的“護城河”，QDR基因（高品質、高耐久性、高可靠性）貫穿研發到生產，20余年口碑積淀成用戶信任基石；全國近600家門店的服務網絡+7次售后服務滿意度冠軍+10次豐田全球服務金獎，確保“技術落地”與“用戶體驗”無縫銜接。這些數字背后，是一豐用“毛細血管式”服務網絡為智能化體驗托底。當新勢力還在為“下沉市場覆蓋”焦慮時，一豐已讓“有路就有豐田店”成為用戶安心的理由。
04
時光煥新計劃：重構用戶全生命周期的“價值同盟”
“用戶要的不是一輛車，而是一段安心無憂的出行時光。”
如果說技術是bZ5的硬實力，那么一豐同步推出的 “時光煥新計劃”，則展現了合資品牌在用戶運營上的軟實力革新，這個政策是內核是將“生意”做成“價值共生”：
車齡增值補貼：首創“車齡增值補貼”機制，基礎補貼隨車齡每年遞增1000元，疊加國家補貼，形成雙重保障；這一基于老車主的增換購補貼政策，主打“越老越香越有價值”的內核，凸顯一汽豐田產品質量有保障、越用越安心，鼓勵車主加入和留在一豐大家族，讓產品輪轉永續的用心。此外，一汽豐田通過推出“時光煥新 雙人成行”雙人拼團活動，用戶可與親友共享至高5000元/人的購車價差，疊加線上抽獎（最高共享10000元京東卡），大幅降低購車門檻。
高保值率：基于車型的高QDR（高品質、高耐久性、高可靠性）優勢，一汽豐田近三年品牌保值率較行業均值高出4個百分點以上，即使在行業很少探討的純電汽車殘值的領域，一汽豐田仍舊以其一貫的高QDR所造就的高保值率力圖拉升電動車二手車殘值；
服務保障：提供車輛保值服務、二手車估值認證服務，認證二手車享受2年5萬公里全國聯保。”。 這一套服務保障在一汽豐田的燃油及混動產品領域成為品質、耐久和可靠性的標簽之一，未來也將成為一汽豐田以bZ5為代表的純電車型有效的價值保障體系。
這套政策絕非簡單的營銷組合拳，而是一豐RCE體制變革的延伸——通過與中國金融、保險、二手車平臺的深度合作，構建“技術+服務+生態”的本土化閉環。其目標直指行業痛點：打破“外資車企依賴硬件利潤”的舊模式，探索“用戶全生命周期價值共創”的新合資范式。
結語：
當bZ5以13萬-16萬級價格擊穿合資純電市場底線，當Momenta大模型與TSS系統在豐田車型上深度融合，當“時光煥新政策”重新書寫用戶關系——一汽豐田的每一步，都在回答一個終極命題：在智能化與本土化雙重革命下，合資品牌如何找到“全球化品質”與“中國式創新”的黃金分割點？
答案或許就藏在一汽豐田銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠的發言中：“安全是底色，本土化是路徑，用戶是終點。” 6月bZ5的上市，或將開啟一個全新的敘事：那個曾經以“保守”著稱的豐田，正在中國市場的淬煉下，成為智能汽車時代“穩中求進”的標桿。而這條“中國特色豐田路徑”的終點，絕不止于一輛bZ5。