乘聯會數據顯示，2025年4月國內乘用車市場零售為175.5萬輛，同比增長14.5%，環比下滑9.4%。其中，轎車銷量為82.1萬輛，同比增長13.3%，環比下滑9.0%。

細分到中型轎車市場來看，《汽車行業關注》統計的中型轎車銷量TOP15榜單中，4月共有8款車型銷量超萬輛，分別為秦L、帕薩特、邁騰、凱美瑞、海豹06、寶馬3系、紅旗H5、奔馳C級。其中，比亞迪秦L重新回歸榜首，而在2月和3月連續兩個月登頂榜單榜首位置的Model 3已跌至榜單第十一名。

4月特斯拉中國Model 3銷量為8747輛排名榜單第十一名。作為對比，2月Model 3銷量為18771輛，位居榜首位置，3月銷量為25938輛，同樣蟬聯榜首。截至4月底，Model 3年內累計銷量為61465輛。

相比之下，4月比亞迪秦L銷量表現則非常亮眼，以24394輛的銷量蟬聯榜首，年內累計銷量為78325輛，同樣蟬聯榜首。另外，比亞迪旗下海豹06也擠進榜單前五名，以14024輛排名榜單第五名，年內累計銷量為58255輛。

上汽大眾帕薩特排名榜單第二名，4月銷量為17411輛，連續3月錯失銷冠，年內累計銷量為77418輛；其姊妹車型一汽-大眾邁騰4月以17104輛的銷量排名榜單第三名，年內累計銷量為61216輛。

在日系品牌轎車陣營中，4月凱美瑞、雅閣、天籟銷量分別為16217輛、9208輛、4295輛，其中天籟排名榜單第十七名。將時間拉長至今年前4月來看，天籟銷量與凱美瑞、雅閣同樣有明顯的差距，年內累計銷量分別為16870輛，而凱美瑞和雅閣銷量分別為58784輛和45694輛。除上述三款日系車型之外，4月一汽豐田亞洲龍以9509輛的銷量排名榜單第九名，年內累計銷量為34009輛。

在BBA中型轎車陣營中，華晨寶馬旗下寶馬3系、北京奔馳旗下奔馳C級、一汽奧迪旗下奧迪A4L三款車型4月分別排名榜單第六、第八和第十三名，銷量分別為12754輛、11504輛、5414輛；年內三者累計銷量分別為50302輛、44469輛、25950輛。其中，4月奧迪A4L是三者中唯一跌出榜單前十名且銷量不足萬輛的車型。

進入4月中型轎車銷量TOP10榜單的還包括一汽紅旗旗下紅旗H5，以12695輛的銷量排名第七名，年內累計銷量為53710輛。另外，紅旗E-QM5也擠進榜單前十五名，以4744輛的銷量排名第十五名，年內累計銷量為17974輛。

除上述車型之外，蔚來汽車旗下蔚來ET5T以6015輛的銷量排名榜單第十二名，年內累計銷量為13468輛；阿維塔旗下阿維塔06以4965輛的銷量排名榜單第十四名。

據了解，阿維塔06是阿維塔科技推出的第四款車型，定位中型轎車，于4月19日上市，共推出5款車型，權益限時價格為19.19-26.19萬元，動力上提供純電和增程兩種動力選擇，其中純電車型采用全域800V高壓平臺，單電機版車型最大功率252kW，雙電機版車型前后電機功率分別為188/252kW，CLTC純電續航分別為650km和600km；增程版車型配備1.5T發動機，最大功率為115kw，驅動電機最大功率231kW，純電續航分別為170km和240km。新車上市后在車市中主要與特斯拉Model 3、小鵬P7、智己L6以及小米SU7等車型競爭。

伴隨著車市大洗牌，車企狂卷新車，導致新車上市速度比以往更為快速，尤其是作為各大車企必爭的中型轎車市場，無論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌均加速推出全新車型或改款車型，力爭在這一細分市場獲得一席之地。也由此，中型轎車市場的競爭比其它細分市場更為激烈。在競爭激烈的車市環境下，汽車市場難有常勝將軍，新一輪洗牌中，誰將突圍誰又將沉淪？共同期待吧。