1月20日，梅賽德斯-奔馳CEO康林松呼吁歐盟鼓勵中國汽車制造商在歐盟地區建立更多生產基地，以換取取消對進口中國電動汽車的懲罰性關稅?？盗炙烧J為，中國曾要求歐洲車企在中國投資建廠以進入市場，這一政策或許能成為解決當前貿易爭端的一部分。去年10月，歐盟對中國電動汽車進口征收高達45%的關稅，德國車企是保護主義最激烈的反對者，同時在與中國車企的競爭中遇到困難。康林松表示，歐盟應與中國達成協議，取消這些關稅，中國已成為全球汽車供應鏈的重要一環。
康林松強調，沒有人反對公平競爭的原則，問題在于應采取什么措施。他表示，不能加劇保護主義，因為這對歐盟來說得不償失。上世紀80年代，德國車企希望在亞洲市場拓展時，曾同中國合作伙伴成立合資公司?？盗炙烧J為，是否采取對等的措施，完全取決于歐盟政策制定者。歐盟目前也計劃要求中國企業在歐洲建立生產設施，并分享技術。比亞迪已計劃在匈牙利建廠，寧德時代也與歐美汽車巨頭Stellantis公司達成協議，在西班牙建設一個41億歐元的鋰電池工廠。
