2 月 21 日消息，梅賽德斯-奔馳目前正在進行固態電池技術的路試，這種電池有望實現超過 600 英里（IT之家備注：約 965.61 公里）的續航。
梅賽德斯-奔馳與美國公司 Factorial Energy 合作，共同推動新型電池技術，承諾提升續航、充電速度以及整體效率。去年夏天，Factorial 首次交付了基于其專有技術 FEST（Factorial 電解質系統技術）開發的固態電池單元。
奔馳與 Factorial 在此基礎上繼續研發，并于去年 9 月推出了更為先進的 Solstice 全固態電池，將為下一代電動汽車提供動力。其采用硫化物基固態電解質的設計，使得電池更加安全、效率更高。
根據 Factorial 的說法，Solstice 電池具備 450 Wh/kg 的“突破性”能量密度，預計將使電動汽車的續航相比現有的鋰離子電池提高 80%。
根據外媒 Autocar 當地時間 20 日的報道，梅賽德斯-奔馳目前已經在英國的道路上測試搭載固態電池技術的電動汽車，測試車型為裝載新電池的 EQS 原型車。
盡管具體的技術規格尚未公布，奔馳表示，EQS 的 12 模塊電池外殼設計具有足夠的靈活性，可以適應多種配置。
奔馳預計這種新電池將使電動汽車的續航提升約 25%。當前的 EQS 450 + 最大續航為 WLTP 工況 511 英里（約 822.38 公里），按照預期，實驗車的續航可突破 620 英里（約 997.79 公里）。
Factorial 的目標是通過將電池重量減少 40%，讓電動汽車續航達到 600 英里以上。該公司表示，Solstice 電池比現有的 90 kWh 電池小 33%，重量僅為 580 磅。
梅賽德斯-奔馳首席技術官 Markus Shafer 表示，新的 Solstice 電池將在續航、成本和性能上設立新的行業標準。該公司預計，固態電池將在 2030 年之前實現大規模生產。
