極致奢華的法拉利 V12 跑車
法拉利新款 12Chilindori Spider 是一款外觀漂亮、駕駛體驗極佳的超級跑車。

一切都很美好
試駕前一晚，在晚宴現場看到全新12寸Chilindori Spider的那一刻，我不禁發出了“好美啊……”的贊嘆。優雅的外觀設計是法拉利悠久歷史的產物。

新款 12 Chilindri Spider 的新聞稿稱，它“受到法拉利 20 世紀 50 年代和 60 年代敞篷 Gran Turismo 轎車的啟發”。這里提到的敞篷 Gran Turismo 有點像 250GT California Spider（1957 年）。兩款車型均是當時融合了尖端技術和設計的杰出車型。它自然而然地是美麗的，因為它利用了這些傳統，向它們致敬，并將它們帶入現代。

外觀由簡潔的線條組成，突出了每個組件的形式，并將整體無縫連接。

新款 12 Chirindori Spider 是對當時深受紳士車手喜愛的車型的重新詮釋……僅憑這個故事就大大提高了人們的期待。

開放并不會帶來任何不適感。打開或關閉車頂不會影響其美觀的設計。一切都天衣無縫。它的四面都是美麗的曲面構成。

可伸縮硬頂 (RHT) 僅需 14 秒即可打開或關閉，并且可以在車速高達 45 公里/小時的行駛過程中操作。由于它是由鋁制成的，所以重量很輕。

前部設計優雅，發動機罩和擋泥板集成為一個整體。雖然它讓人想起前款“365GTB/4”，但最新的纖薄 LED 燈賦予它現代感。法拉利一直是超級跑車領域的領導者，這是該品牌的典型特征，因為它并不簡單地追求懷舊。

下壓力由三個風洞優化的渦流發生器在前車身底部產生。前車身底部還可以通過引導前分離器中的冷空氣來幫助冷卻剎車。

令我印象深刻的是 ADAS 傳感器與車身完美地融合在一起。位于前端底部中央的雷達傳感器和碳部件內置的超聲波傳感器看起來完全自然。他們如此精心地處理現代汽車必不可少的先進技術，令人印象深刻。

它沒有使用后擾流板，而是使用了集成在后屏中的兩個可移動襟翼。

內飾保持簡潔，符合最新的法拉利風格。物理開關的數量大幅減少，大多數操作集中在中央顯示屏上。它與 Roma 和 Purosangue 有相似之處，更像法拉利。

另一件不容忽視的事情是對環境的考慮。該公司計劃在各個地方使用由65%再生聚酯制成的名為“Alcantara”的人造皮革。

駕駛室結構幾乎對稱，由兩個模塊組成，一個供駕駛員使用，一個供乘客使用。

儀表板明顯劃分為覆蓋有內飾的上部空間和包含技術功能的下部空間。座椅可電動調節。

它具有由三個顯示器組成的新型人機界面 (HMI)。還將為乘客配備一個 8.8 英寸的顯示屏。

我認為使用可持續材料不會損害質量。當你真正看著它、觸摸它時，它一點也不廉價。 Alcantara的技術也在不斷進步。甚至在試駕之前，人們就開始期待了。

為了符合最新的排放法規（歐6E、國6B、BIN50），我們引入了與顆粒過濾器相結合的陶瓷催化轉化器。

超級舒適的超級跑車

試駕當天，天氣非常適合敞篷駕駛。那天天氣晴朗，幾乎沒有云，氣溫為 15 度。雖然陽光有點強烈，但是來自大西洋的微風卻很舒服。

首先，我們從開放狀態開始。當你開始駕駛的那一刻，你會驚訝于車身是多么的堅固。即使在市區經過顛簸路面，車身也不會發出任何吱吱聲。我沒有駕駛過固定車頂的轎跑車，所以無法進行比較，但作為一款敞篷車型，它的設計毫無瑕疵。扭轉剛度比上一代 812GTS 提高了 15%，這并不令人意外。

V12發動機的最大輸出功率提升至830ps，最高轉速提高至9,500rpm。

當您駛向海岸時，風會變得更強，但只要您打開側窗，就不會有不必要的風進入車內。當以50至60公里/小時的速度行駛時，微風吹來，感覺很輕柔，非常舒服。這是因為安裝在各個位置的空氣動力部件確保了較高的空氣動力性能。

混合其中的是安裝在前部的精致V12天然汽油發動機的奇妙聲音，創造出極致的奢華。這讓我想永遠奔跑下去。

實現近乎理想的重量分布，前部 47.8%，后部 52.2%。

事實上，我們能夠不停下來在 70 公里的測試路線上行駛，該路線大部分是在公共道路上。原因就在于乘坐舒適。盡管配備了薄的米其林 Pilot Sport S5 輪胎（前輪為 275/35ZR21，后輪為 315/35ZR21），但我在任何情況下都能享受平穩的駕駛體驗。尤其是在古老的鵝卵石路上行駛時，令人不快的震動被小心地抑制住了，甚至讓我懷疑“這真的是一輛法拉利嗎？”電子控制減震器的效果非常好。