誠然，上汽大通在2024年全年累計拿下的17108臺的總銷量，相較于上一年同期，已出現了5.5%的下滑了；但這似乎并不意味著上汽大通的乘用化轉型之路出現了危機。畢竟，依照上汽大通主要爭奪的宜商宜家的MPV，乃至是皮卡一類的車型，基本都已經是現如今國產新能源車型主要沖擊的領域。況且，為了更好地適應市場環境，上汽大通對于自家車型的更新進程并未終止。這不，原先憑借著親民化宜商宜家定位而獲得不少消費者認可的G50，也進行了改款升級并更名為“G50 MAX”！
而得益于上汽大通G50 MAX已在不久前正式上市；日前也已相繼有網友在當地經銷商處，拍到了它實車到店的畫面。下面，就讓我們借由網友的鏡頭，一起來了解一下這款新車吧。
外觀方面，新車將采用最新的前臉設計。從圖中可以看出，它的進氣格柵將調整為無邊界樣式，并在內部填充橫向雙色矩陣式布局，搭配分體式大燈以及造型更為立體且尖銳的前包圍，不僅顯得更加大氣且犀利，還頗有些新能源車型的科技風范。
車側一面，新車倒是沒有進行明顯改動。這讓其側顏依然保持著既能塑造光影視覺效果，又能體現力量感的鋒利線條。而懸浮式車頂和啞光密幅式輪轂，則加深了其測驗的年輕化審美趨勢。
車尾部分，新車依然有著高大且方正的設計形體。并且，其不規則樣式尾燈，還能讓其尾部更顯得棱角分明。
視線移至車內，新車的內飾布局同樣會是現階段最新的家族式設計。這讓其車內也將擁有一塊12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏組成的智聯屏布局，加之簡化處理后的中控物理按鍵和新啟用的電子懷擋，可充分營造出簡約科技風范。
空間方面，由于其所具備的4825/1825/1778（帶車頂行李架為1800）mm車身三圍以及2800mm的軸距，相較于舊款車型并未發生調整；因此，單論內部空間表現，應該不會讓人感受到明顯變化。不過，考慮到其緊湊型MPV的定位就能有這般尺寸編排，這也意味著它的內部空間表現依然能處于同級市場中，相對領先的位置。
