沃爾沃全新ES90以“自成一派”的跨界形態(tài)正式亮相，這款基于SPA2平臺(tái)打造的5米級(jí)電動(dòng)巨獸，用424升后備箱容積詮釋了什么叫“反向空間魔術(shù)師”。

 

全系標(biāo)配800V架構(gòu)與激光雷達(dá)，頂配680馬力/696公里續(xù)航看似強(qiáng)悍，但撞上EX90同款“套娃設(shè)計(jì)”和母公司技術(shù)下放的操作，讓這臺(tái)起價(jià)預(yù)計(jì)超60萬(wàn)的北歐旗艦陷入定位尷尬。

當(dāng)沃爾沃把EX90的前臉拍扁再拉長(zhǎng)，套上極星4的軀殼，就得到了這輛被官方稱為“全新物種”的ES90。

 

說(shuō)真的，這個(gè)騷操作讓我這個(gè)從業(yè)十多年的老車評(píng)人都驚掉下巴！原來(lái)所謂的創(chuàng)新，就是把SUV壓成跨界車？

從實(shí)車圖來(lái)看，前臉雷神之錘大燈直接移植EX90，分體日行燈+激光雷達(dá)的組合倒是不掉隊(duì)，但厚達(dá)15cm的車鼻直接把風(fēng)阻系數(shù)出賣得明明白白。

 

側(cè)面才是真正的災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)！官方美其名曰“跨界風(fēng)格包邊”，實(shí)則用8cm厚的側(cè)裙把電池包遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

 

溜背線條在C柱處突然隆起，活像駝背的北歐維京戰(zhàn)士。

 

最絕的是5米車長(zhǎng)只掏出424升后備箱，比小兩圈的Model 3還少76升，沃爾沃工程師怕不是把電池包塞進(jìn)了后備箱夾層？

 

坐進(jìn)車內(nèi)瞬間穿越回EX90發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，12.3英寸豎屏+HUD+升降音響三件套直接復(fù)制粘貼。

 

唯一的新鮮感來(lái)自中控臺(tái)下方的木紋儲(chǔ)物臺(tái)，這設(shè)計(jì)我愿稱之為“祖?zhèn)骷揖邚S最后的倔強(qiáng)”。

 

3100mm軸距本該帶來(lái)行政級(jí)空間，實(shí)測(cè)后排膝部空間竟比標(biāo)軸5系還短3指，這波反向操作建議申報(bào)吉尼斯紀(jì)錄。

 

動(dòng)力系統(tǒng)倒是誠(chéng)意十足，頂配680馬力+106度電池組，4秒破百+696公里續(xù)航堪稱狂暴。

350kW超充10分鐘補(bǔ)能298公里確實(shí)香，但這套800V架構(gòu)怎么看都像是從極氪001 FR生產(chǎn)線順過(guò)來(lái)的。

更迷惑的是入門版竟用92度電池跑出646公里WLTP續(xù)航，合著沃爾沃的輕量化技術(shù)全用在刪減配置上了？

 

要說(shuō)最誅心的還是定價(jià)策略，參考EX90海外8.3萬(wàn)美元起價(jià)，ES90進(jìn)入國(guó)內(nèi)怕是直奔65萬(wàn)區(qū)間。

這個(gè)價(jià)位要面對(duì)蔚來(lái)ET7的越級(jí)配置、寶馬i5的本土化智能，以及保時(shí)捷Taycan的品牌溢價(jià)三重圍剿。

別說(shuō)消費(fèi)者，連4S店銷售看到這個(gè)價(jià)都得倒吸涼氣，有這預(yù)算干嘛不買輛XC90還能省20萬(wàn)？

 

如果非得入手的話，那么該怎么選購(gòu)呢？接著往下看：

除非你是沃爾沃死忠粉且對(duì)北歐設(shè)計(jì)有執(zhí)念，否則建議持幣觀望。

想要智能體驗(yàn)看蔚來(lái)ET7，追求駕控選Taycan，圖實(shí)惠還有寶馬i5。

ES90現(xiàn)階段最大價(jià)值，可能就是給汽車自媒體貢獻(xiàn)吐槽素材，這話沒毛病吧？