大家都知道本田，在燃油車時代那可是相當厲害。可到了現在這個電動化的時代，本田卻陷入了困境，它還能不能像以前一樣輝煌呢？我們一起來看看。
一、曾經有多風光，現在就有多危機
在2024年，本田在全球一共賣出了398萬輛車，這里面燃油車占了71%。本田的地球夢發動機很牛，裝車量累計超過了6000萬臺，它的第四代i-VTEC技術，熱效率突破了41%，在行業里那都是標桿一樣的存在。
不過，危機已經出現了。現在中國的新能源汽車滲透率超過了50%，什么意思呢？就是在中國每賣100輛車，有50輛以上都是新能源車。本田在中國賣的燃油車，市場份額從2018年的5.7%，跌到了2024年的3.2% ，跌得可不少。
二、電動化腳步慢，問題不少
1.技術儲備不夠：本田在電動車方面的專利，只占它所有專利的12%。對比一下比亞迪，人家電動車專利占總量的38%，差距一下子就看出來了。
2.車型太少：到2025年的時候，本田在全球能買到的新能源車只有6款。再看看大眾和豐田，大眾有14款，豐田有11款，本田的選擇就少很多。
3.固態電池計劃推遲：本田投了430億日元去研發全固態電池，本來計劃2025年能量產，現在推遲到2028年了。這一推遲，就又落后別人一步。
三、想靠氫能翻身
本田在氫燃料電池方面其實挺厲害，手里握著全球23%的氫燃料電池專利。但是它的氫能源車Clarity Fuel Cell賣得不好，總共才賣出去不到3萬輛。
不過本田沒放棄，它和通用一起合資建的氫能工廠，2026年就要投產了，計劃一年能生產20萬套電堆。本田想在商用車這條賽道上，靠著氫能源實現彎道超車。
未來充滿未知
現在全球的車企都在電動化這條賽道上拼命往前沖，本田卻走“燃油+氫能”兩條路，這就像是一場豪賭。本田以前靠著VTEC技術創造過神話，現在卻站在了技術選擇的十字路口。它是要繼續守著內燃機的輝煌，還是下定決心徹底改變自己呢？2025年可能就是決定本田命運的關鍵一年，讓我們一起拭目以待 。