12千伏平臺兆瓦閃充能不能開啟行業兆瓦時代？
如果友商跟技術跟的很快，很有可能25年的下半年開始千伏平臺兆瓦快充就會成為行業的主流。比亞迪的兆瓦快充技術感覺就是比亞迪從技術魚池里邊隨手撈出來的一條超級電鰻。雖然這個平臺還沒有正式發布，但是估計整個行業已經開始震動了。
有了這個技術之后，如果別人家充電是在擠壓高，比亞迪就是給你用上了高壓水槍。因為從數據上來看，目前行業最高水平就是800伏的平臺，600千瓦左右的5C充電。而且大家在宣傳充電效率的時候也都集中在30%到80%的黃金區間，至于最后的20%是閉口不談的。
而現在的比亞迪的兆瓦閃充，1000伏的平臺，1000千瓦的功率，而且從0到100都是黃金區間。這就不得不提到比亞迪以前說過的升壓快充、升流快充和末端充電了。搭載比亞迪超級E平臺的車也就可以在任何一個快充樁上都能達到這個樁的最高效率或者這臺車的最高效率。
毫不夸張的說，如果用上了比亞迪的兆瓦快充，一秒一公里，10分鐘基本就能充滿，上個廁所的功夫電就滿了，就問你夠不夠快？而且比亞迪今年一直在講技術平權，很明顯比亞迪的超級E平臺后期也會不斷的進行技術下放。所以漢L和唐L只是個開胃菜。
隨著技術的不斷下放，很快入門級的車也會搭載這個技術。從比亞迪開始，所謂的黑科技當奢侈品賣的年代就一去不復返了。比亞迪要搞的就是全民普惠，這個格局還是很大，就是斷了一些車企的財路了。
至于很多網友關心在哪能充的到，通過懂車帝車型庫就會看到全國的比亞迪經銷商后期都會建站。比亞迪的5網4品牌一共有多少經銷商，想必就不用去說了。而且后期還會跟中石化、中石油這些第三方去合作，所以充電完全不是問題。從刀片電池到e平臺再到e4方，還有現在的全民智駕、兆瓦閃充。比亞迪每次出手都是在改寫行業的規則。如果友商跟技術很快，很有可能整個25年的下半年開始，千伏平臺、兆瓦閃充就會成為行業標準。