這次在泰國(guó)我們也靜態(tài)體驗(yàn)了起亞EV9 GT-Line AWD版本，這款車在泰國(guó)的售價(jià)高達(dá)389萬(wàn)泰銖，比極氪009還要貴80萬(wàn)泰銖。不過(guò)第一眼看到內(nèi)飾就會(huì)明白，這款車在中國(guó)很難有市場(chǎng)，完全是給北美做的中大型純電SUV產(chǎn)品。

 

外觀上起亞EV9方方正正，標(biāo)準(zhǔn)的532尺寸，但是有意思的是，我一直以為起亞EV9的車身高度比極氪009更高，可實(shí)際上極氪009還要高二三十毫米。造型上并沒(méi)有太多可說(shuō)的，就是把虎嘯式前臉用LED燈組勾勒了一個(gè)輪廓，整個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是很強(qiáng)調(diào)燈組的顆粒感，帶來(lái)一種類似于現(xiàn)代的像素設(shè)計(jì)。對(duì)于外觀另外兩個(gè)記憶點(diǎn)是搭載了21英寸的輪轂，以及用上了中國(guó)消費(fèi)者喜歡的亮黑烤漆輪眉和側(cè)裙，這是北美市場(chǎng)產(chǎn)品不多見(jiàn)的。

 

內(nèi)飾采用棕色和黑色的雙拼配色，最大的感知就是豪華感顯然不夠，棕色的硬塑料和啞光黑色的塑料件都太粗曠了。雖然懸浮式儀表臺(tái)用了搪塑，也有一些鍍鉻飾條，但整個(gè)設(shè)計(jì)就會(huì)讓人覺(jué)得塑料感很重。比如中間杯架的屎黃色塑料件、同色的塑料杯架卷簾，這種很北美皮卡風(fēng)格的審美確實(shí)理解不了。

 

 

 

中控是雙12.3英寸大屏的設(shè)計(jì)，但中間還有一個(gè)小尺寸的空調(diào)顯示面板，儀表下方也有中控觸控快捷按鍵，再下面一排是空調(diào)實(shí)體按鍵這些，依然是很北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)。

 

第二排座椅設(shè)計(jì)功能性還是不少，一個(gè)是獨(dú)立座椅，第二是支持零重力模式，還有腿拖，但同時(shí)又有支持一鍵滑動(dòng)向前這種典型MPV的設(shè)計(jì)。而國(guó)內(nèi)的六座車型很少提供一鍵向前滑動(dòng)的設(shè)計(jì)，因?yàn)榇蠹叶紩?huì)選擇從中央通道進(jìn)出。中間座椅的扶手有一塊黑白液晶小屏幕，但只能調(diào)節(jié)座椅按摩、加熱這些功能。

第二排有一個(gè)比較巧妙的設(shè)計(jì)是，前排扶手箱后面有一個(gè)小置物板和儲(chǔ)物箱組合，可以單獨(dú)拉開(kāi)置物板，也可以拉開(kāi)儲(chǔ)物箱。

 

 

第三排帶有電動(dòng)折疊和電動(dòng)升起的功能，這感覺(jué)是北美市場(chǎng)三排座車型的剛需。同時(shí)后備箱的按鈕可以控制第二排的折疊，從而形成一個(gè)接近全平的大空間，也是北美市場(chǎng)的強(qiáng)需求，國(guó)內(nèi)這個(gè)尺寸的車型幾乎不會(huì)這么設(shè)計(jì)。

動(dòng)力總成上，直接是前后兩個(gè)相同的電機(jī)，輸出功率283kW、輸出扭矩700Nm，百公里加速5秒左右。不過(guò)顯然起亞EV9 GT-Line的風(fēng)阻會(huì)比較大，100度電的電池WLTP續(xù)航也就是453多公里，不算有優(yōu)勢(shì)。