二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“2025上海車(chē)展”）開(kāi)幕，大眾在華三家合資公司合體參展，三款全新概念車(chē)成為2025上海車(chē)展發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)，但業(yè)界更感興趣的似乎是南北大眾高層的同臺(tái)亮相。“南北大眾定終身”也成為本屆上海車(chē)展的熱搜詞。南北大眾高層同框，除了合力為德系品質(zhì)站臺(tái)以外，也預(yù)示著大眾在華合資2.0階段的到來(lái)，將是整個(gè)合資品牌在華發(fā)展的里程碑時(shí)刻。
南北大眾從暗暗較勁走向如今的合力，原因在于那個(gè)爭(zhēng)奪有限車(chē)型資源的時(shí)代已然過(guò)去。新能源變革傳遞給大眾的壓力，摁下了本土化研發(fā)的加速鍵。如今中國(guó)已經(jīng)成為大眾全球重要的創(chuàng)新策源地，“中國(guó)智慧賦能全球品牌”。此次上海車(chē)展首發(fā)的也并非只有三款大眾品牌的概念車(chē)，概念車(chē)的背后，是一整套面向中國(guó)市場(chǎng)，本土化開(kāi)發(fā)的技術(shù)體系。在“自我造血”功能強(qiáng)大的新形勢(shì)下，南北大眾之間合作的動(dòng)力將遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)，攜手一起將德系品質(zhì)延續(xù)發(fā)展，將是兩家未來(lái)共同的目標(biāo)。
概念車(chē)背后，是更重要的本土化智電平臺(tái)
此次上海車(chē)展，一汽-大眾全球首發(fā)ID. AURA概念車(chē)，這是一款為中國(guó)年輕家庭打造的緊湊級(jí)轎車(chē)，外觀(guān)時(shí)尚前衛(wèi)，已經(jīng)非常接近最終的量產(chǎn)版車(chē)型，量產(chǎn)新車(chē)有望2026年上市。關(guān)于這款概念車(chē)的資料不多，但外界更關(guān)注的是這款概念車(chē)的CMP平臺(tái)和CEA架構(gòu)，兩者都是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的技術(shù)成果。一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理吳迎凱表示，大眾為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投資超過(guò)百億元，CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)周期比傳統(tǒng)流程縮短30%，CEA架構(gòu)減少車(chē)內(nèi)控制單元數(shù)量達(dá)30%。
尤其是CEA架構(gòu)，被視為大眾汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)啟中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)階段的關(guān)鍵“鑰匙”，吳迎凱透露：“ID. AURA概念車(chē)將搭載全新的CEA電子電氣架構(gòu)，可與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等多種技術(shù)融合，帶來(lái)更智能的互聯(lián)體驗(yàn)、更快的響應(yīng)速度，以及更先進(jìn)的座艙智能化體驗(yàn)。”自2026年起，國(guó)產(chǎn)大眾汽車(chē)品牌的純電動(dòng)車(chē)型（包括基于CMP和MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型）都將搭載CEA架構(gòu)。
大眾入華有四十年的歷史，從最初的“拿來(lái)主義”，一個(gè)螺絲都不能改，再到拉長(zhǎng)軸距的小修小改，再到開(kāi)發(fā)專(zhuān)攻中國(guó)市場(chǎng)的專(zhuān)供車(chē)型，到如今，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬技術(shù)平臺(tái)和電子電氣架構(gòu)，打造由中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)的產(chǎn)品。一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司大眾品牌市場(chǎng)與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙建民表示，一汽-大眾擁有行業(yè)領(lǐng)先的本土化前瞻技術(shù)能力，后續(xù)將深度參與本土化商品定義及商品研發(fā)，承擔(dān)更多的開(kāi)發(fā)責(zé)任及主導(dǎo)作用。在新能源上半場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)后，一汽-大眾在智能化下半場(chǎng)將搶先布局，提升競(jìng)爭(zhēng)力。由此，大眾在華合資也將開(kāi)啟2.0階段。
油電混可以同進(jìn)，但前提必須同智
合資2.0階段的一汽-大眾，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)將變得更快更敏感，并且由此快速調(diào)整自身產(chǎn)品布局和營(yíng)銷(xiāo)策略。2025年3月，中國(guó)一汽與大眾汽車(chē)集團(tuán)在德國(guó)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同確定一汽-大眾新車(chē)型規(guī)劃，明確將進(jìn)一步豐富一汽-大眾的商品陣容。據(jù)吳迎凱介紹，從2026年起，一汽-大眾品牌將在 “油電混共進(jìn)、油電混全智” 的策略基礎(chǔ)上，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出10款全新車(chē)型：包括5款純電、2款插電混動(dòng)、2款增程式混動(dòng)，以及1款全新燃油車(chē)型，這其中的每一款，都是針對(duì)中國(guó)用戶(hù)需求的 “定制之作”。