前幾天，我們的睿睿同學去拍攝某款新車的試駕內容要開400多公里，因為她接受不了乘坐電動汽車的眩暈感，所以寧愿全程自己開了也不讓我來駕駛。途中我問她試駕體驗過那么多新能源汽車，有沒有一款讓你沒有這種眩暈感的，她說沃爾沃EX30，并且對這款車很有好感，女生選車不僅關注顏值，更需兼顧駕駛舒適性、收納便利性與安全感——沃爾沃EX30正是圍繞這些需求打造。

睿睿：EX30駕駛的時候，雖然它的加速性能也很好，可以3.6秒破百，但是加速踏板的響應不是那么的突兀，這點就足以贏了市面大部分過分強調加速體感的新能源車了，對于我們女生來說激情澎湃的加速體感并不重要。再加上沃爾沃EX30過彎的時候懸架支撐到位，體驗下來即便是坐在后排也沒有電車的眩暈感，這是全部好感最重要的一點。

我：那20-25萬元這個價位還有smart#1這種車型不是更適合女生嗎？你沒有好感？

睿睿：你看你又想當然了，我就按我們常規(guī)寫雙車對比的形式來說說我對這兩款的車看法吧。

第一、外觀造型

睿睿：沃爾沃EX30和smart#1確實都有自己的特點，smart#1像是比較喜歡可愛風設計的女生，但是我覺得它的這個外觀太過于潮流化，短期看還可以，看久了可能會有審美疲勞。而沃爾沃EX30則是延續(xù)了一直以來堅持的北歐式豪華美感，這是沃爾沃在一眾豪華品牌中能夠凸顯自己的魅力。整體設計在簡約中追求純粹的美感，看到沃爾沃EX30就感覺置身在北歐斯堪的納維亞風光中穿梭一樣，擁有讓人看著就會聯想到平和、愜意的魔力。

我：我一直以為女生都是喜歡很吃smart#1這款呢，所以我們都會說這類型的車比較適合女生。

睿睿：那是你以為，現在的女生更喜歡討好自己開心，特別是沃爾沃EX30這種一直都有豪華品味的車就更喜歡了。你看車頭的雷神之錘大燈，比現在大部分新能源車細條形狀的車燈更有辨識度，實車看起來比照片和視頻更顯精致高級，配合前輪拱延伸到車尾顯示肌肉感的腰線和敦實的車尾造型，很有男友力，就是給人力量感、安全感的那種感覺。

睿睿：另外，從專業(yè)的角度來看，沃爾沃EX30的造型設計也是非常成功的，已經被不少媒體稱為“大獎收割機”了，目前已榮獲20多項國際大獎，其中包括紅點最佳設計獎，說明它的“顏值”和高級感可是全球認證的，而smart#1獲得的國際大獎不足5個，這也說明了沃爾沃EX30更有全球影響力，豪華是得到全球認可的。

第二、內飾對比

睿睿：沃爾沃EX30和smart#1的內飾就是兩個極端，沃爾沃EX30的北歐簡約風設計，很有松弛感，會給人一種向往中美好的樣子，而且除了最低配都有哈曼卡頓音響，首創(chuàng)家庭影院回音壁式的造型，聽音樂的時候，是一股音幕的感覺向你沖來，工作得再累坐進車里都是可以讓我安靜下來享受的，所以這樣的車開在路上是一種暢游的感覺。

我：我知道沃爾沃的外觀內飾都很有北歐特色，審美也一直在線，但是你們女生買車難道不在乎實用性嗎？

睿睿：也在乎，你看沃爾沃EX30采用的是傳統的機械門把手，完全不耽誤我們女生做美甲，smart#1的電子門把手對女生做美甲來說就是災難。還有一個我非常喜歡的儲物魔方，有5種變化模式，可以在杯架和儲物盒之間自由切換，適應不同的儲物需求。對于我這種有點強迫癥的女生來說，看到車里面干凈整潔心情都會爆好，出門的能量都滿滿的。而且像在廣州總是遇到很狹窄的停車位或者停完車主駕這邊就是河，那么還可以把儲物魔方收起來，就形成通道從副駕下車了。

我：那我懂了，smart#1的內飾確實是另外一個極端，更像是要把自己打造成夜店風，審美這方面可能大家各有不同，但是天天都面對這樣的內飾，我覺得我也受不了，特別是中控臺、方向盤采用的大面積亮面飾板，看起來有種紙醉金迷燈紅酒綠的感覺。

睿睿：對的，還有一點細節(jié)非常重要，材質創(chuàng)新一直都是沃爾沃的科技樹創(chuàng)新點，比如沃爾沃EX30創(chuàng)新性的將丹寧材質和亞麻纖維運用到車內，讓高端汽車內飾的審美從奢華回歸到對自然的向往，打造出具有親膚、環(huán)保特點的內飾，還獲得了中國綠色汽車評價規(guī)程C-GCAP認證，這就是對沃爾沃EX30環(huán)保理念和行動最大的認可。沃爾沃EX30這么環(huán)保的內飾，我?guī)壹邑堌埑鲩T再也不怕它亂咬東西了，盡管咬。

第三、操控體驗

睿睿：操控體驗你們男生最懂了你先來說說。

我：沃爾沃EX30和smart#1都是采用前麥弗遜+后多連桿的底盤配置，理論上應該不會有什么大差距。但是，沃爾沃EX30的底盤系統是由北歐團隊負責調校，采用寬輪距的設定，前后配重比50:50，帶來的好處就是確保底盤穩(wěn)定性的同時操控也更靈活，比如考驗汽車操控極限的指標：麋鹿測試，沃爾沃EX30的成績達到了81km/h，足以比肩性能跑車了。還有你愛的一點，特別針對電動汽車的輸出特性做了動力改善，目的就是要讓你平時開車、坐車都不暈電。

睿睿：對了一半，操控確實是好，你去看看在不少關于沃爾沃EX30的論壇帖子、視頻下方，不乏這樣的評論：試駕才知道它的操控，跟其他電車真的不一樣，試駕過就下單了，等交車。說明沃爾沃EX30的實力是從你上車的那一刻才呈現出來的，這就是傳統大廠的綜合實力，不僅限于單一的數據對比；同時這么注重體驗也是相對現在很多新車來說會吃虧的地方。

睿睿：但是操控體驗對于我們女生來說，還包括轉彎，這點你們一直都不講，開沃爾沃EX30在狹窄的小巷或者紅綠燈掉頭的時候，非常的靈活，而且因為它的最小轉彎半徑只有5.4米，比smart#1的5.5米還要小，所以可以盡量減小我們刮傷車輛的情況，這些小細節(jié)你們男生在評測的時候其實都沒有注意到。

我：這點確實是我們太自以為了，我們總想把評測做得很專業(yè)，忽略了其實很多人最實際的需求。（后來我查了數據發(fā)現，特斯拉Model3的轉彎半徑竟然達到了5.8米，那對于女生來說，狹窄地方掉頭確實有很大挑戰(zhàn)。）

第四、安全健康

睿睿：其實我買車會更注重安全方面，因為馬路上我看到大卡車的時候總害怕他們會向我沖過來，而沃爾沃EX30的安全不用多說大家都懂得，已經成為了沃爾沃的標簽了。沃爾沃EX30擁有行業(yè)唯一專屬的碰撞實驗中心，而且還有一項關鍵時刻“丟輪保命”的技能，先確保車里面的人身安全，我覺得這點真的是太絕了，對我來說它的男友力又上升了，安全感滿滿。

我：其實smart#1安全配置也是不錯的，但是和沃爾沃EX30一比確實差距就上來了，比如沃爾沃EX30全面強化的籠式車身，車身高強度鋼應用占比達到71%，遠超行業(yè)平均水平的，車身含電池扭轉剛度達32300N·m/Deg，車頂可承重10噸重壓（超6臺EX30的重量）。

睿睿：而且你去查一下，smart#1在各個安全標準的成績其實是很少的，說明他們自己都不是很重視安全方面，所以我心里對它打鼓。而沃爾沃EX30除了我剛剛說的車身安全、材料健康，甚至連空氣過濾都嚴格奉行沃爾沃汽車超高標準，比如采用的CN95級活性炭濾芯，可有效過濾駕駛艙內高達95%的PM2.5有害細微顆粒，打造比北歐還干凈、安心的座艙環(huán)境，也就是不管是外觀還是在車里，都有完整的北歐體驗。而smart#1卻沒有公開過相關的權威認證，所以我覺得之所以不宣傳就是他們不夠重視這些提升豪華感的細節(jié)。

睿睿：還有就是，我體驗過的每一款沃爾沃車型車里面都是沒有異味的，我覺得這也是不暈車的原因之一。所以正是因為這些高標準的安全健康表現，沃爾沃EX30在歐洲市場銷量簡直起飛了。

總結：

昨天我查了一下，沃爾沃EX30這款車在歐洲都把特斯拉Model3干自閉了，4、5、7、8、10月的銷量都超越了特斯拉Model 3，看來歐洲的消費者還是很認可沃爾沃EX30的。

之前，我曾經和一名朋友討論過為什么他出去拍照總是拍些糖水片還要發(fā)出來，他說：“我拍的開心就行了，糖水片就糖水片唄”。這句話讓我頓悟了，確實我們很多時候沒有意識到“悅己”才是最重要的，而不是那些自以為的興奮點和參數對比，就如同睿睿同學作為汽車節(jié)目主持人，拍過那么多新車，最終心生好感的，還是讓自己最舒適的沃爾沃EX30，這一次睿睿老師又給我上了很重要的一課：女生買車也有自己的獨立想法，除了是一輛車，還要能夠融入自己的生活態(tài)度和可持續(xù)的豪華體驗。