對于喜歡高性能車型的車迷來說，相信對寶馬M2并不陌生，其搭載一臺3.0T的直列6缸發動機，那么你見過搭載2.0T四缸發動機的寶馬M2嗎？沒錯，寶馬官方推出了一款四缸發動機的M2，這并非M2青春版，而是M2硬核版，為業余車手和車隊提供，專門用于比賽，那么從街道到賽道，都需要哪些改動，下面我們來詳細解析。
與標準版M2的差異之處
寶馬M2 Racing和普板M2的主要差異在于發動機，新車搭載大家熟悉的B48發動機，用在多款寶馬車型上，這臺2.0T四缸引擎經過改進，更適合比賽環境，輸出功率為313馬力，峰值扭矩420Nm，雖然比普通M2的480馬力更低，但在比賽條件下更耐久，性能不會有衰退，搭配7速ZF 8HP變速箱，在賽車領域，比序列式變速箱使用成本更低。
發動機支持可調功率模式，根據不同賽事的規定，方便車隊在不同場景下快速切換動力輸出。
B48的排氣也重新設計，采用賽車級排氣系統與高流量催化器，不僅優化了排氣效率，還滿足賽事環保要求。傳動方面機械差速鎖帶有獨立冷卻系統，提高彎道牽引力與操控極限。
據寶馬M車手Jens Klingmann透露，開發團隊在原型車階段便對動力系統進行了嚴苛測試。耐久測試車累計行駛3萬公里，驗證了發動機與變速箱在長距離賽事中的可靠性。與普通M2共享的牽引力控制系統經過賽道化調校。
2026款寶馬M2 Racing的實用性
第一駕駛
底盤設計是寶馬M2 Racing區別于普通性能車的核心。其基于量產版M2的車架，融入了多項源自GT3賽車的技術，懸掛采用寶馬M4 GT3同源的KW減震器，通過優化阻尼特性，確保車輛在高速過彎與顛簸路面的穩定性，但缺點是不可調節。
為了適應不同的賽道，寶馬設計了可調防傾桿，車隊可根據賽道特性靈活調整車身側傾幅度，通過調整前后防傾桿的剛度，還可以改變車輛的操控特性，比如推頭明顯，通過調整可以偏向甩尾。